Не путать с Adler Trumpf
| Triumph Motor Company | |
|---|---|
| англ. Triumph Motor Company | |
 | |
 | |
| Тип | Частная компания |
| Основание | 1885 |
| Упразднена | 1984 |
| Причина упразднения | банкротство |
| Основатели | Зигфрид Беттман, Морис Шульте |
| Расположение |
 Англия: Ковентри, Уэст-Мидлендс |
| Ключевые фигуры | Зигфрид Беттман, Морис Шульте (основатели), Джон Блэк |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Легковые и спортивные автомобили |
| Материнская компания | British Leyland Motor Corporation |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Triumph Motor Company — английская автомобилестроительная компания, основанная в 1885 году Зигфридом Беттманом и Морисом Шульте. Вскоре компания начала продавать велосипеды торговой марки Triumph, а с 1889 года начала сборку автомобилей Triumph в Ковентри, Англия. В настоящий момент марка Triumph принадлежит концерну BMW, автомобили под этим брендом не производятся.
История компании
Становление
Фирма Triumph Cycle Co. Ltd была основана в 1885 году немецкими эмигрантами — Зигфридом Бетманном и Морисом Шульте — и поначалу специализировалась на выпуске велосипедов. В 1923 году начался выпуск автомобилей. В 1930 году компания изменила своё название на Triumph Motor Company. В середине 1930-х годов, компания терпела серьёзные финансовые убытки. Компанию «Triumph Motor Company» выкупает владелец компании «Ariel» Джек Сангстер и переименовывает компанию в Triumph Engineering Co Ltd[1].
Standard Triumph
В ноябре 1944 года, завод приобрёл сэр Джон Блэк, владелец компании «Стандард Мотор Компани», занимавшейся производством автомобилей и поставкой двигателей другим производителям. В 1946 году объединенная компания Triumph-Standart представила два первых совместных автомобиля, конструктивно схожих между собой: седан Triumph — 1800 и кабриолет Triumph — 1800 Roadster.
British Leyland Corporation
В 1961 году, компания Standard—Triumph была куплена компанией Leyland Motors. Дальнейшее слияние в 1967 году с предприятием Rover, привело к формированию British Leyland Motors Corporation в 1968 году.
В период с 1968 по 1970 год компания Triumph выпустила несколько новых моделей: седан среднего класса Triumph — 2,5 PI с системой впрыска топлива и спортивный Stag, который по уровню комплектации ни в чём не уступал седанам среднего класса Triumph-2000 и 2500.
В 1972—1973 годах была проведена модернизация моделей Dolomite и Dolomite Sprint. В 1976 году с конвейера сошла новая спортивная модель TR-7, которая с 1979 года предлагалась и с кузовом кабриолет. В 1977 году модель Stag сняли с производства. В это время компания попала в тяжелое финансовое положение и стала избавляться от автомобилей, которые не пользовались высоким спросом. В это же время из программы исключили все модели с 6-цилиндровыми двигателями.
Закат компании
В 1979 году английский концерн British Leyland и японская автомобильная компания Honda заключили договор о сотрудничестве. Последней моделью компании стал Triumph Acclaim, представляющую собой перелицованную Honda Ballade. 9 июня 1984 года производство автомобилей под брендом Triumph было прекращено, когда Acclaim был заменен моделью Rover 200 — перелицованной, в результате бедж-инжиниринга, версии модели Honda Civic/Ballade следующего поколения.
Triumph сегодня
В настоящий момент торговая марка Triumph принадлежит концерну BMW, которая приобрела Triumph, во время сделки по Rover Group в 1994 году. Когда подразделение MG Rover было продано компании Phoenix Consortium в 2000 году, консорциум пытался купить вместе с ним и права на торговую марку Triumph, однако BMW отказалось.
Модели автомобилей Triumph
Довоенные
| Название | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Triumph 10/20 | 1393 см3 рядный 4-цилиндровый | (1923–1925) |
| Triumph 13/35 или 12.8 | 1872 см3 рядный 4-цилиндровый | (1927–1927) |
| Triumph 15/50 или Fifteen | 2169 см3 рядный 4-цилиндровый | (1926–1930) |
| Triumph Super 7 | 747 см3 рядный 4-цилиндровый | (1928) |
| Triumph Super 8 | 832 см3 рядный 4-цилиндровый | (1930) |
| Triumph Super 9 | 1018 см3 рядный 4-цилиндровый | (1931) |
| Triumph Gloria 10 | 1087 см3 рядный 4-цилиндровый | (1933) |
| Triumph 12-6 Scorpion | 1203 см3 рядный 6-цилиндровый | (1931–1933) |
| Triumph Southern Cross | 1087/1232 см3 рядный 4-цилиндровый | (1932) |
| Triumph Gloria ('12' / '12') Four | 1232/1496 см3 рядный 4-цилиндровый | (1934–1937) |
| Triumph Gloria ('6' / '6/16') Six | 1476/1991 см3 рядный 6-цилиндровый | (1934–1935) |
| Triumph Gloria 14 | 1496/1767 см3 рядный 4-цилиндровый | (1937–1938) |
| Triumph Dolomite 8 | 1990 см3 рядный 8-цилиндровый (DOHC) | (1934) |
| Triumph Dolomite Vitesse 14 | 1767/1991 см3 рядный 4- или 6-цилиндровый | (1937–1938) |
| Triumph Vitesse | 1767/1991 см3 рядный 4- или 6-цилиндровый | (1935–1938) |
| Triumph Dolomite 14/60 | 1767/1991 см3 рядный 4- или 6-цилиндровый | (1937–1939) |
| Triumph Dolomite Roadster | 1767/1991 см3 рядный 4- или 6-цилиндровый | (1937–1939) |
| Triumph 12 | 1496 см3 рядный 4-цилиндровый | (1939–1940) |
Послевоенные
| Название | Двигатель | Годы выпуска | Количество |
|---|---|---|---|
| Triumph 1800 Saloon | 1776 см3 рядный 4-цилиндровый | 1946–1949 | |
| Triumph 1800 Roadster | 1776 см3 рядный 4-цилиндровый | 1946–1948 | |
| Triumph 2000 Saloon | 2088 см3 рядный 4-цилиндровый | 1949 | |
| Triumph 2000 Roadster | 2088 см3 рядный 4-цилиндровый | 1948–1949 | |
| Triumph Renown | 2088 см3 рядный 4-цилиндровый | 1949–1954 | |
| Triumph Mayflower | 1247 см3 рядный 4-цилиндровый | 1949–1953 | |
| Triumph TR1 / 20TS | 2208 см3 рядный 4-цилиндровый | 1950 | 1 (прототип) |
| Triumph TR2 | 1991 см3 рядный 4-цилиндровый | 1953–1955 | 8.636[2] |
| Triumph TR3 | 1991 см3 рядный 4-цилиндровый | 1956–1958 | |
| Triumph TR3A | 1991 см3 рядный 4-цилиндровый | 1958–1962 | |
| Triumph TR3B | 2138 см3 рядный 4-цилиндровый | 1962 | |
| Triumph Italia | 1991 см3 рядный 4-цилиндровый | 1959–1962 | |
| Triumph TR4 | 2138 см3 рядный 4-цилиндровый | 1961–1965 | |
| Triumph TR4A | 2138 см3 рядный 4-цилиндровый | 1965–1967 | |
| Triumph TR5 | 2498 см3 рядный 6-цилиндровый | 1967–1968 | 1161 UK Spec |
| Triumph TR250 | 2498 см3 рядный 6-цилиндровый | 1967–1968 | |
| Triumph Dove GTR4 | 2138 см3 рядный 4-цилиндровый | 1961–1964 | |
| Triumph TR6 | 2498 см3 рядный 6-цилиндровый | 1969–1976 | |
| Triumph TR7 | 1998 см3 рядный 4-цилиндровый | 1975–1981 | |
| Triumph TR8 | 3528 см3 V8 | 1978–1981 | |
| Triumph Spitfire 4 (Spitfire Mk I) | 1147 см3 рядный 4-цилиндровый | 1962–1965 | 45.763[3] |
| Triumph Spitfire Mk II | 1147 см3 рядный 4-цилиндровый | 1965–1967 | 37.409[3] |
| Triumph Spitfire Mk III | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1967–1970 | 65.320[3] |
| Triumph Spitfire Mk IV | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1970–1974 | 70.021[3] |
| Triumph Spitfire 1500 | 1493 см3 рядный 4-цилиндровый | 1974–1980 | 95.829[3] |
| Triumph GT6 | 1998 см3 рядный 6-цилиндровый | 1966–1973 | 40.926[3] |
| Triumph Herald | 948 см3 рядный 4-цилиндровый | 1959–1964 | |
| Triumph Herald 1200 | 1147 см3 рядный 4-цилиндровый | 1961–1970 | |
| Triumph Herald 12/50 | 1147 см3 рядный 4-цилиндровый | 1963–1967 | |
| Triumph Herald 13/60 | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1967–1971 | |
| Triumph Courier | 1147 см3 рядный 4-цилиндровый | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse 6 | 1596 см3 рядный 6-цилиндровый | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse Sports 6 (US version of Vitesse 6) | 1596 см3 рядный 6-цилиндровый | 1962–1964 | |
| Triumph Vitesse 2-litre and Vitesse Mark 2 | 1998 см3 рядный 6-цилиндровый | 1966–1971 | |
| Triumph 1300 | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1965–1970 | |
| Triumph 1300 TC | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1967–1970 | |
| Triumph 1500 | 1493 см3 рядный 4-цилиндровый | 1970–1973 | |
| Triumph 1500 TC | 1493 см3 рядный 4-цилиндровый | 1973–1976 | |
| Triumph Stag | 2997 см3 V8 | 1970–1977 | |
| Triumph Toledo | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1970–1978 | |
| Triumph Dolomite 1300 | 1296 см3 рядный 4-цилиндровый | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500 | 1493 см3 рядный 4-цилиндровый | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500 HL | 1493 см3 рядный 4-цилиндровый | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1850 | 1850 см3 рядный 4-цилиндровый | 1972–1976 | |
| Triumph Dolomite 1850 HL | 1850 см3 рядный 4-цилиндровый | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite Sprint | 1998 см3 рядный 4-цилиндровый | 1973–1980 | |
| Triumph 2000 Mk1, Mk2, TC | 1998 см3 рядный 6-цилиндровый | 1963–1977 | |
| Triumph 2.5 PI Mk1, Mk2 | 2498 см3 рядный 6-цилиндровый | 1968–1975 | |
| Triumph 2500 TC & S | 2498 см3 рядный 6-цилиндровый | 1974–1977 | |
| Triumph Acclaim | 1335 см3 рядный 4-цилиндровый | 1981–1984 | 133.625[4] |
Примечания
- ↑ 1936 год. Компанию «Triumph» выкупает владелец компании «Ариэль» Джек Сангстер. Дата обращения: 2 августа 2010. Архивировано 9 августа 2012 года.
- ↑ Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Robson, Graham. Triumph Spitfire and GT6. — Osprey Publishing, 1982. — P. 187. — ISBN 0-85045-452-2.
- ↑ The Unofficial Austin-Rover Web Resource. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года.
Ссылки
- Coventry University—Triumph 1918 to 1939—interview with Sir Claude Holbrook transcript available
- Standard Triumph Online Archive Standard Triumph Archive & Database
- The Pre-1940 Triumph Owners Club For all pre-1940 cars
- VINTAGE TRIUMPH REGISTER North American Triumph Club
- Triumph paint codes and colour examples
- International Triumph TR Registry free database with Commission numbers and photographs of TR2-TR6s
- British Motor Heritage Ltd
- Club Triumph - the original British Triumph club
- Triumph Sports Car Club of South Africa – Cape Town branch – A South African club for Triumph owners & enthusiasts
- Catalogue of the Standard-Triumph archives, held at the Modern Records Centre, University of Warwick
- In-depth Triumph timeline chart 1959 to 1971
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
| Автомобили Triumph 1946-1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е | 1960-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактные | Mayflower | Herald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR 10 (USA) | 1300 | Toledo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomite | Acclaim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-класс | 1800 / 2000 / Renown | 2000 / 2.5 PI / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малые спортивные | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивные | Roadster | TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR3A | TR4A | TR7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | Italia | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dove GTR4 | Stag | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 сентября 2023 в 09:53.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.