Tachikawa Ki-36

Ki-36

Тип	разведчик, штурмовик и самолет связи
Разработчик	Tachikawa
Производитель	Tachikawa
Главный конструктор	Рэкити Эндо
Первый полёт	20 апреля 1938 года
Начало эксплуатации	конец 1938 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Императорская армия Японии
Годы производства	ноябрь 1938 - январь 1944
Единиц произведено	1334
Варианты	Tachikawa Ki-55
Медиафайлы на Викискладе

Ki-36 —Армейский тактический разведчик/легкий штурмовик, одномоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

Разработан под руководством Рэкити Эндо. Первый полёт прототипа состоялся 20 апреля 1938 году.

Принят на вооружение японской армии в 1938 году под наименованием "самолёт непосредственной поддержки армейский" тип "98-Chokkyo".

История

В мае 1937 года технический отдел штаба японской армейской авиации (Koku Hombu) объявил конкурс на создание двухместного одномоторного самолёта непосредственной поддержки наземных войск. В техническом задании на конкурс было указано, что проектируемый самолёт должен обладать высокими скоростными характеристиками, действовать с передовых необорудованных аэродромов, а также обладать хорошим обзором из кабины и высокой манёвренностью на малых высотах^[1].

В задании на разработку кроме поддержки наземных войск самолёт должен был проводить тактическую разведку обладать функциями лёгкого бомбардировщика и учебного для повышения летной подготовки. Поскольку в это время остальные японские авиастроительные фирмы были загружены военными заказами, контракт на разработку нового самолёта был заключен с фирмой Tachikawa, до этого занимавшейся учебными и спортивными самолётами^[1].

На разработку и постройку первого прототипа потребовалось всего четыре месяца и в апреле 1938 года был совершен первый полёт. Последующие летные испытания показали неплохую управляемость и маневренность. Для оценки взлетно-посадочных характеристик посадка самолёта производилась на песчаный пляж, берег реки, каменистое плато^[2].

По результатам приёмо-сдаточных испытаний было признано, что самолёт пригоден для службы и идеально подходит для использования на линии фронта. При крейсерской скорости 220 км/ч Ki-36 способен держаться до трех часов на высоте 1000-3000 м. При максимальной загрузке топлива продолжительность полёта увеличивалась до шести часов. Устойчивость и управляемость сохранялась до скорости 150 км/ч. Самолёт мог совершить манёвр разворота практически на месте. Отличный обзор из кабины экипажа обеспечивался большой площадью остекления фонаря, смещением кабины вперед и большой стреловидность крыла по передней кромке, не закрывавшей обзор вниз^[2].

Легкость в управлении, маневренность и высокая надежность делали самолёт Tachikawa Ki-36 идеально подходящим для подготовки пилотов на заключительном этапе обучения. Для этих целей был разработана специальная учебная модификация, получившая обозначение Ki-55 и согласно японской системы - "Армейский самолёт повышенной летной подготовки Тип 99"^[3].

Конструкция

Многоцелевой штурмовик Ki-36 - цельнометаллический одномоторный двухместный моноплан с низким расположением крыла классической схемы с неубираемым шасси.

Силовой каркас агрегатов планера и обшивка дюралевые, обшивка рулей направления, высоты и элеронов полотняная.

Крыло низкорасположенное свободнонесущее двухлонжеронное трапециевидное в плане. Состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Стреловидность по передней кромке консолей 13 градусов. Во избежания срыва потока на законцовках крыла установлены щелевые предкрылки. Механизация крыла - элероны^[2].

Фюзеляж полумонокок. В носовой части моторама, на которую крепится двигатель. Кабина экипажа двухместная раздельная с с общим удлиненным фонарем. В деревянном полу кабины стрелка-наблюдателя установлено специальное окно.

Шасси неубираемое трехопорное с хвостовым колесом. Колеса основных стоек, снабженные тормозами, закрывались обтекателями^[2].

Хвостовое оперение классической схемы. Руль направления и рули высоты большой площади.

Силовая установка - поршневой девятицилиндровый безредукторный радиальный двигатель воздушного охлаждения Hitachi Ha-13a номинальной мощностью 450 л.с. Двигатель закрывался капотом. Выхлопные газы выводились через коллекторы расположенные по обеим сторонам капота. Воздушный винт металлический двухлопастный изменяемого шага^[2].

Вооружение. Стрелковое - два пулемёта калибра 7,7 мм, один пулемёт неподвижный устанавливался справа под капотом двигателя и обслуживался лётчиком, второй на подвижной установке в кабине стрелка-наблюдателя. Эффективная дальность стрельбы обоих пулемётов составляла 800 м. Бомбовое вооружение - десять бомб, массой 15 кг каждая, подвешивались по пять под каждое крыло^[2]. При атаках лётчиков-камикадзе устанавливалась 250-кг бомба под фюзеляжем.

При использовании самолёта в качестве разведчика камера устанавливалась на полозьях, смещенных к правому борту кабины. При проведении съемки камера сдвигалась к нижнему окну в полу кабины, через которое производилась съемка^[2].

Функции, которые выполняли эти самолёты:

- обучение лётного состава

- тактическая разведка

- корректировка артиллерии

- связь между армейскими подразделениями

- перевозка командного состава

- перевозка важных грузов

- огневая поддержка наземных войск

- штурмовка переднего края

Ki-55 отличался от Ki-36 отсутствием вооружения, фото и радиооборудования, Во второй кабине устанавливалось стандартное пилотское кресло с набором приборов и второй комплект пилотского оборудования, Не устанавливались обтекатели колес шасси и обзорное окно в полу второй кабины.

В инструкции по эксплуатации самолётов Ki-36/55 не рекомендовалось производить резких движений органами управления^[2].

Серийное производство

Серийное производство было развернуто на заводе фирмы "Tachikawa" с ноября 1938 года, а с первой половины 1940 года к сборке самолётов подключилась фирма "Kawasaki". Ki-36 выпускался до января 1944 года. За это время было построено 1334 экземпляра, из них 872 на заводе фирмы "Tachikawa" и 472 на заводе фирмы "Kawasaki". Cамолет получил новое обозначение согласно японской системы - "Армейский самолёт непосредственной поддержки Тип 98"^[1]. Кодовое имя союзников — «Ида» («Ida»).

Ki-55 был запущен в серию параллельно с основной моделью Ki-36 и стал самым массовым учебно-тренировочным самолётом японской армейской авиации. С сентября 1939 по декабрь 1943 года было изготовлено 1389 самолётов Ki-55: 1078 на заводе Tachikawa и 311 на заводе Kawasaki. Практически все армейские летные школы имели в своем составе этот самолёт^[3].

Боевое применение

Пик активности использования Ki-36 пришелся на войну с Китаем, Филиппинах и военные действия в Юго-Восточной Азии. Во время боев на Халхин-Голе они приняли участие в атаке на советский аэродром Тамсаг. Когда Японии вступила во Вторую Мировую войну самолёты уже считались уставревшими и они начали нести значительные потери от истребителей союзников. Отсутствие бронезащиты, небольшая скорость и легкое вооружение снижали шансы Ki-36 при встрече с истребителями, выручала великолепная маневренность самолёта. В последние дни войны из самолётов Ki-36 и Ki-55 были сформированы отдельные подразделения, с пилотами камикадзе, где подвешивались бомбы 250 и 500 кг^[2].

Кроме японской армейской авиации штурмовики Ki-36 и учебные Ki-55 эксплуатировались в ВВС Таиланда. После окончания войны трофейные самолёты были поделены между воюющими сторонами в Китае и несколько самолётов достались ВВС Индонезии^[2].

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Japanese Aircraft of the Pacific War, The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II^[4]

Технические характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,0 м
Размах крыла: 11,80 м
Высота: 3,64 м
Площадь крыла: 20 м²
Масса пустого: 1 247 кг (1 292 кг) здесь и далее в скобках указаны данные для Ki-55
Максимальная взлётная масса: 1 660 кг (1 721 кг)
Силовая установка: 1 × воздушного охлаждения, 9-цилиндровый Hitachi Ha-13a ( Армейский тип 98 модель 9 )
Мощность двигателей: 1 × * взлётная 510
полётная 470

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 285 км/ч (349 км/ч)
Крейсерская скорость: 220 км/ч (235 км/ч)
Практическая дальность: 1 235 км (1 060 км)
Практический потолок: 8 150 м (8200 м)
Нагрузка на крыло: 83 кг/м²

Вооружение

Стрелково-пушечное: 1 x 7,7-мм пулемёт тип 89 (синхронный), также в задней части кабины - 7,7-мм Те-4 или 7,92-мм Тип 98
Бомбы: до 150 кг

Схемы окраски:

наиболее распространенным "hairyokushoku" - пепельно-зеленый цвет.

Эксплуатанты

Япония

ВВС Императорской армии Японии

Сиам (ныне Таиланд)

Королевские ВВС Сиама: Полученные в 1942 году 24 самолёта эксплуатировались под обозначением B.F6 до 1950 года.

Китай

Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики после войны использовали 2 трофейных самолёта в качестве учебных до их списания в начале 1950-х гг.

Индонезия

Лётный департамент Армии народной безопасности

Примечания

↑ ¹ ² ³ О.В. Дорошкевич Самолёты Японии Второй Мировой войны.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ Е. Аранов. Армейский ближний разведчик/ лёгкий штурмовик Tachikawa Ki-36 (98-Chokkyo).
↑ ¹ ² А. Фирсов. Авиация Японии.
↑ Mondey, 1996, p. 246.

Источники

Francillon, René J. Japanese aircraft of the Pacific War. — London : Putnam, 1979. — ISBN 0-370-30251-6. (new edition 1987 by Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1.)
Mondey, David. Axis aircraft of World War II. — London : Chancellor Press, 1996. — ISBN 1-85152-966-7.
Soumille, Jean-Claude (September 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [Japanese Aircraft in French Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (фр.) (78): 6—17. ISSN 1243-8650.

Ссылки

The Ki-55 at the Royal Thai Air Force Museum (англ.)
The Ki-36 at the China Aviation Museum (англ.)

Серийные ЛА Сухопутных войск Императорской Японии
Истребители	Ки. 10 (И-95) Ки. 27 (И-97) Ки. 43 (И-1) Ки. 44 (И-2) Ки. 61 (И-3) Ки. 84 (И-4) Ки. 100 (И-5)
Перехватчики ПВО	Ки. 45 (ДИ-2) Ки. 102 (ДИ-4) (Ки. 109)
Бомбардировщики	Ки. 1 (ТБ-93) Ки. 2/Ки. 3 (ЛБ-93) Ки. 21 (ТБ-97) Ки. 30 (ЛБ-97) Ки. 32 (ЛБ-98) Ки. 48 (ЛБ-99) Ки. 49 (ТБ-100) Ки. 67 (ТБ-4)
Разведчики	Ки. 4 (Р-94) Ки. 15 (Р-97) Ки. 46 (Р-100) Ки. 76 (Р-3)
Военно-транспортные ЛА	Ки. 34 (ВТС-97) Ки. 57 (ВТС-100) Ки. 56/59 (ВТС-1)
Учебно-боевые ЛА	Ки. 6/9/17 (УБЛА-95) Ки. 55 (УБЛА-99) Ки. 54 (УБЛА-1)
Штурмовики	Ки. 36 (Ш-98) Ки. 51 (Ш-99)
Специальные	Ки. 115 (Цуруги) (Ки. 167)

Самолёты армейской авиации (АА) Сухопутных войск Японии по обозначению
1—50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51—100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
101…	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230

Самолёты Таиланда времён Второй мировой войны
Истребители	Прачадипок (B.Kh.5)¹ Bristol Bulldog (B.Kh.6)² Boeing 100E (B.Kh.7)² Heinkel HD 43b (B.Kh.8)² Curtiss Hawk II (B.Kh.9) Curtiss Hawk III (B.Kh.10) Curtiss Hawk 75N (B.Kh.11) Nakajima Ki-27b (B.Kh.12) Nakajima Ki-43 (B.Kh.13)
Бомбардировщики	Борипатра Martin 139WSM и 166 (B.Th3) Mitsubishi Ki-21 (B.Th4)
Штурмовики	Vought V-93S Corsair (B.J1/B.F5) Mitsubishi Ki-30 (B.J2)
Транспортные	Fairchild 24 (B.S1) Rearwin 9000 (B.S2)
Учебные	Consolidated PT-1 (B.F3) Avro 504N (B.F4) Vought V-93S Corsair (B.J1/B.F5) Tachikawa Ki-36 (B.F6)
Классификация авиатехники соответствует оригинальной тайской. Примечания: 1: Единственный самолёт данного типа; 2: приобретались по 2 экземпляра для испытаний.