| Supermarine Air Yacht | |
|---|---|
![Единственный экземпляр Supermarine Air Yacht на воде (фотография из журнала Flight International от 28 февраля 1930 года[1])](/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Supermarine_Air-Yacht.jpg/274px-Supermarine_Air-Yacht.jpg) Единственный экземпляр Supermarine Air Yacht на воде (фотография из журнала Flight International от 28 февраля 1930 года[1]) | |
| Тип | летающая лодка |
| Производитель |
 Supermarine |
| Главный конструктор | Реджинальд Митчелл |
| Первый полёт | февраль 1930 |
| Начало эксплуатации | 1930 |
| Конец эксплуатации | 1933 |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Supermarine Air Yacht — британская воздушная яхта, спроектированная Реджинальдом Митчеллом и построенная в 1929 году в единственном экземпляре возглавляемой им компанией Supermarine по заказу Эрнеста Гиннесса. Первая британская воздушная яхта, построенная по заказу частного владельца и первый моноплан компании Supermarine, оборудованный несколькими двигателями.
Supermarine Air Yacht могла преодолеть 3200 километров без дозаправки с крейсерской скоростью 160 км/ч. Имела высокорасположенное прямоугольное плоское крыло размахом 28 метров. На передней кромке крыла установлены три двигателя. Хвостовое оперение состояло из трёх вертикальных оперений и рулей направления на них. Внутри находились отдельные каюты для владельца и пяти других пассажиров.
Первый полёт был совершён в феврале 1930 года, на следующий год пройдены испытания. Во время испытаний воздушная яхта продемонстрировала хорошую управляемость, но недостаточную мощность и низкую скороподъёмность, что привело к замене двигателей. Гиннесс отказался завершить покупку, борт был сдан на хранение. В октябре 1932 года его приобрела Джун Джуэтт Джеймс, которая организовала на нём рейсы в Египет. Во время первого рейса штормовая погода вынудила совершить посадку у Шербура. 25 января 1933 года во время выполнения второго рейса в Египет произошёл отказ двигателя, приведший к крушению в Неаполитанском заливе, экипаж и пассажиры получили травмы. Самолёт не подлежал ремонту и сдан на металлолом.
Разработка
Главный конструктор Supermarine Р. Дж. Митчелл отвечал за проектирование двух летающих лодок для военных целей. Supermarine Nanok, модификация Supermarine Southampton, разрабатывалась для датского правительства, но показала плохие характеристики и Дания отказалась от него[2]. Летающая лодка была переоборудована в воздушную яхту — Supermarine Solent и продана в 1928 году Эрнесту Гиннессу[3]. Таким образом, к 1930 году Гиннесс, владевший воздушной яхтой и тремя другими самолётами, стал владельцем самого большого числа частных самолётов, чем кто-либо другой в Британии[4]. Supermarine Solent была зарегистрирована как гражданский самолёт, получив регистрационный номер G–AAAB[2]. Гиннес регулярно совершал полёты из эстуария Саутгемптон Уотер на озеро Лох-Корриб, находившееся рядом с домом его семьи[2]. Однако воздушная яхта имела недостаток: высоты салона было недостаточно, чтобы встать в нём[5].
Гиннесс заказал вторую воздушную яхту, Supermarine Air Yacht, в качестве замены Solent. Планировалось её использование компанией «Guinness» для прогулочных круизов по Средиземному морю[5]. Supermarine Air Yacht стала первой британской воздушной яхтой, построенной по заказу частного владельца, и первым монопланом с несколькими двигателями компании Supermarine[6]. Она основывалась на проекте летающей лодки для Королевских ВВС 1927 года[7]. В 1929 году Supermarine Air Yacht была построена на заводе компании Supermarine[5]. Её согласованная цена составила £34 888, но затраты на производство достигли £52 000[6].
Дизайн
Supermarine Air Yacht представляла собой летающую лодку весом 103 тонны, оснащённую тремя двигателями Armstrong Siddeley Jaguar[6]. На корпусе были установлены спонсоны вместо поплавков на крыльях, что делало его схожим с немецким Dornier Do J[8][3].
Эксплуатация
Поскольку воздушная яхта не была куплена, она была сдана на хранение компании Supermarine[8]. В октябре 1932 года её случайно увидела, а затем купила местная богатая американка миссис Джун Джуэтт Джеймс, которая мало что знала о практических особенностях управления самолётом[9][10]. Джеймс объявила о своём намерении использовать летающую лодку для организации регулярного трансатлантического сообщения для пассажиров и грузов, как только испытания будут завершены[11].
Через месяц после покупки Джеймс[8] летающая лодка, получившая имя Windward III, вылетела из Вулстона и отправилась рейсом в Египет. Она взлетела 11 октября 1932 года с Джун Джеймс, её дочерью, гувернанткой и двумя членами экипажа на борту[8][12]. Во время полета ухудшившиеся погодные условия вынудили приземлиться у побережья близ Шербура[8]. 14 октября, находясь в гавани Шербура, экипажу и пассажирам пришлось вызвать спасателей, и они были высажены на берег буксирами, где они остались ждать улучшения условий полёта[13]. Затем самолёт вылетел в Неаполь, где Джеймс добилась аудиенции у папы Римского Пия XI и итальянского диктатора Бенито Муссолини[3].
Полёт в Египет продолжился 25 января 1933 года. При взлёте отказал двигатель, в результате чего летающая лодка упала в Неаполитанский залив в 11 км от Сорренто[12][10]. Экипаж и пассажиры были спасены местными рыбаками, которые позже извлекли самолёт из воды[14]. Наиболее серьёзно пострадала Джеймс, у которой были сломаны два ребра и нога[3][14]. В результате крушения у самолёта повредилось крыло. Власти Капри конфисковали самолет в связи с требованием о спасении. Самолёт не подлежал ремонту, выеден из эксплуатации и был продан на металлолом в следующем году; в Англию были возвращены только двигатели[12][9][10]. Джеймс была объявлена банкротом в июле 1933 года[15].
Характеристики
Источник данных: Supermarine Aircraft[16]
- Технические характеристики
- Экипаж: 4
- Пассажировместимость: 6
- Длина: 20,27 м
- Размах крыла: 28,04 м
- Высота:
- Масса пустого: 7 624 кг
- Максимальная взлётная масса: 10 590 кг
- Силовая установка: 3 × 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый Armstrong Siddeley Panther
- Воздушный винт: 2-лопастные воздушные винты фиксированного шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 164 км/ч
- Практический потолок: 2000 м
- Скороподъёмность: 1,9 м/с
Примечания
- ↑ Flight International, 1930.
- ↑ 1 2 3 Jeffrey Quill, Sebastian Cox, 1986.
- ↑ 1 2 3 4 John Shelton, 2015.
- ↑ "296 Privately Owned Planes in Britain; One Man Has 4". St. Louis Post-Dispatch (англ.). 1930. p. 2. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ 1 2 3 Ralph Pegram, 2016.
- ↑ 1 2 3 Motor Sport, 1930, с. 39.
- ↑ Charles Andrews, Morgan Eric, 1987, с. 123—124.
- ↑ 1 2 3 4 5 Supermarine Air Yacht. A three-engined luxury flying boat with an unlucky career. (англ.). www.baesystems.com. BAE Systems. Дата обращения: 14 апреля 2023. Архивировано 14 апреля 2023 года.
- ↑ 1 2 Jeffrey Quill, Sebastian Cox, 1986, p. 66.
- ↑ 1 2 3 Ralph Pegram, 2016, p. 110.
- ↑ "Woman Pilot Plans Atlantic Air Line If Test Succeeds". The Philadelphia Inquirer. Philadelphia, Pennsylvania. 207 (110): 1. 18 October 1932. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ 1 2 3 "Flying Yacht is Wrecked: No Members of James Party Injured in Crash Off Italy". The Kansas City Times. Kansas City, Missouri. 96 (22): 6. 26 January 1933. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ "By Air Yacht to the Mediterranean". Flight. 20 October 1932. p. 990. ISSN 0015-3710.
- ↑ 1 2 "Rescuers File Action for Recovering Plane". Binghamton Press. Binghamton, New York. 54 (298): 1. 30 March 1933. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ "Appointments of Trustee". The London Gazette. London (33961): 4868. 18 July 1933. ISSN 0374-3721. Архивировано из оригинала 14 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2023.
- ↑ Charles Andrews, Morgan Eric, 1987, p. 128.
Литература
- A 1320 H.P. Air Yacht the Specially-built Supermarine Monoplane (англ.) // Motor Sport. — Motor Sport Magazine Limited, 1930. — ISSN 0027-2019.
- An Air Yacht De Luxe (англ.) // Flight International. — 1930. — P. 250—252. — ISSN 0015-3710.
- Charles Andrews, Morgan Eric. Supermarine Aircraft since 1914 (англ.). — Лондон: Putnam, 1987. — ISBN 978-0-85177-800-6.
- Jeffrey Quill, Sebastian Cox. Birth of a legend: the Spitfire (англ.). — Вашингтон: Smithsonian Institution Press, 1986. — ISBN 978-08747-4-776-8.
- John Shelton. From Nighthawk to Spitfire: The Aircraft of R.J. Mitchell (англ.). — The History Press, 2015. — ISBN 978-0-7509-6222-3.
- Ralph Pegram. Beyond the Spitfire: The Unseen Designs of R.J. Mitchell. — The History Press, 2016. — ISBN 978-0-7509-6515-6.
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 февраля 2024 в 16:45.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.