| Renault Master | |
|---|---|
 Renault Master III (2019) | |
| Общие данные | |
| Производитель |
 RenaultRenault Trucks |
| Годы производства | 1980 — настоящее время |
| Класс | LCV |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 , 4 × 4 |
| На рынке | |
| Похожие модели |
Citroën Jumper Fiat Ducato Iveco Daily Ford Transit Hyundai H350 ГАЗель-Next Peugeot Boxer Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen LT/Volkswagen Crafter |
| Сегмент | M-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Renault Master — серия малотоннажных автомобилей, выпускаемых компанией Renault с 1980 года. Автомобили второго и третьего поколений продавались также под маркой Opel Movano в континентальной Европе и Vauxhall Movano Великобритании (разработкой и производством занималась компания Renault).
В разные годы Renault Master выпускались с разными типами кузовов, как фургоны стандартных размеров, так и модели с увеличенной высотой, длиннобазные модификации (имели префикс LWB). Наибольшее распространение получили модели с кузовом типа фургон.
Модификации Master повышенной грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks как Renault B, а позднее под названиями Messenger и Mascott.
Первое поколение (1980—1997)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
Renault Renault Trucks |
| Сборка |
: Батийи[1] |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | |
| 5-ступенчатая МКПП | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Производство Renault Master первого поколения началось в 1980 году. Изначально выпускалась версия с дизельным двигателем Fiat-Sofim объёмом 2.4 л (2445 cc), с 1984 года появилась с дизелем объёмом 2.1 л (2068 cc). Некоторые модели комплектовались также бензиновыми двигателями Renault объёмом 2.0 и 2.2 л.
У автомобилей первого поколения было достаточно много конкурентов, в том числе и младшие модели Dodge 50, автомобиля, впоследствии (после покупки компанией Renault производственных мощностей Dodge в Великобритании) ставшего Renault 50. Другим конкурентом стал Renault Trafic, также выпускаемый с 1980 года.
Отличительными особенностями автомобилей этого поколения стали сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки (похожие на ручки Fiat Ritmo).
Автомобили производились сначала на заводах Renault, затем производство было перенесено на новый завод SoVAB в Батийи.
Renault B / Messenger
Модификации Renault Master большей грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks под названием Renault B, и различались индексами от B70 до B120. Первым появился B70 с дизелем пощностью 70 л.с., за ним, в конце 1982 года, B80 с бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Это были лёгкие грузовики с кузовом Renault Master I, но уже на другом шасси, заднеприводном, со сдвоенными (опционально) задними колёсами. В дальнейшем появились модели и с другими типами кузовов.
Так как автомобили Renault Master и Trafic относились к непосредственно компании Renault, а с окончанием производства SG2 и SG3 сокращался модельный ряд автомобилей, производимых Renault Trucks, в 1982 году было принято решение о передаче модели Renault B последней.[2] В дальнейшем модельный ряд серии B пополнился более мощными автомобилями, с турбонаддувом и интеркулером.
В 1987 году в ралли «Дакар» приняла участие полноприводная версия автомобиля Renault B90. В продаже, однако, она появилась только в 1990 г., и продавалась до 1999 года.
В 1993 году автомобили Renault B получили новую решётку радиатора и новое название — Messenger.
Двигатели
| Двигатель | Производитель | Рабочий
объём (см³) |
Мощность
(л.с./кВт) при об/мин |
Крутящий момент
(Н*м) при об/мин |
Расположение и количество
цилиндров |
ГРМ/
количество клапанов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 | Renault J5R | 1995 | 80 (59)/4800 | /2900 | Р4 | OHC/8 |
| 2,2 | Renault J7T | 2165 | 90 (66)/4800 | 161/2900 | Р4 | OHC/8 |
| Двигатель | Производитель | Рабочий
объём (см³) |
Мощность
(л.с./кВт) при об/мин |
Крутящий момент
(Н*м) при об/мин |
Расположение и количество
цилиндров |
ГРМ/
количество клапанов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,1 D | Renault J8S | 2068 | 61 (44)/4000 | 118/2000 | Р4 | OHC/8 |
| 2,4 D | Iveco Sofim 8140.61 | 2445 | 71 (52)/4200 | 150/2200 | Р4 | OHC/8 |
| 2,5 D | Iveco Sofim 8140 | 2499 | 75 (55)/4200 | 162/2200 | Р4 | OHC/8 |
| 2,5 TD | Iveco Sofim 8140 | 2499 | 88 (65)/3800 | 200/2200 | Р4 | OHC/8 |
| 2,5 TD | Iveco Sofim 8140 | 2499 | 94 (69)/3800 | 205/2200 | Р4 | OHC/8 |
Второе поколение (1998—2010)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Сборка |
: Батийи (SoVAB) : São José dos Pinhais (Renault Brazil) |
| Иные обозначения |
Opel Movano Vauxhall Movano Nissan Interstar |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Двигатель | |
|
дизельные 2.2 I4 2.5 I4 2.5 I4 2.8 I4 |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП (Quickshift) |
|
| Медиафайлы на Викискладе | |
Второе поколение появилось на рынке как совместный проект. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в 1998 году в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano (в Великобритании продавался как Vauxhall Movano) и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar. Упомянутое соглашение коснулось также и младшего брата, Renault Trafic. В автомобильной индустрии подобные соглашения в совместном использовании платформы не редкость, они существуют, например, между Fiat и Peugeot/Citroen, Volkswagen и Mercedes.
Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD объёмами 2.2, 2.5 и 2.8 л.
В конце 2003 года был проведён фейслифтинг автомобиля. Основные изменения коснулись передней части, небольшие изменения получили также задние фары и приборная панель.
Как и его предшественник, Renault Master второго поколения существовали в различных конфигурациях, часто служили основой для автомобилей скорой помощи.
Двигатели
| Двигатель | Производитель | Рабочий
объём (см³) |
Мощность
(л.с./кВт) при об/мин |
Крутящий момент
(Н*м) при об/мин |
Расположение и количество
цилиндров |
ГРМ/
количество клапанов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 dTi | Renault | 1870 | 80 (59)/3500 | 170/2000 | R4 | OHC/8 |
| 1,9 dCi | Renault | 1870 | 82 (60)/3500 | 200/2000 | R4 | OHC/8 |
| 2,2 dCi | Renault | 2188 | 90 (66)/3650 | 260/1750 | R4 | DOHC/16 |
| 2,5 D | Iveco Sofim | 2499 | 80 (59)/4000 | 155/2200 | R4 | OHC/8 |
| 2,8 dTi | Iveco Sofim | 2799 | 115 (84)/3600 | 260/1800 | R4 | OHC/8 |
| 2,5 dCi | Renault | 2464 | 100 (74)/3500 | 260/1500 | R4 | DOHC/16 |
| 2,5 dCi | Renault | 2464 | 115 (84)/3500 | 290/1600 | R4 | DOHC/16 |
| 2,5 dCi | Renault | 2464 | 120 (88)/3500 | 300/1500 | R4 | DOHC/16 |
| 2,5 dCi | Renault | 2464 | 145 (107)/3500 | 320/1500 | R4 | DOHC/16 |
| 3,0 dCi | Nissan | 2953 | 136 (100)/3600 | 320/1800 | R4 | DOHC/16 |
-
Renault Master после рестайлинга, вид спереди -
Renault Master после рестайлинга, вид сзади -
Микроавтобус Opel Movano A (до рестайлинга), низкая крыша, короткая колёсная база -
Микроавтобус Opel Movano A (после рестайлинга), крыша средней высоты, длиннобазная версия -
Фургон Nissan Interstar (до рестайлинга), высокая крыша, короткая колёсная база -
Фургон Nissan Interstar (после рестайлинга), крыша средней высоты, колёсная база средней длины
Renault Mascott
| Renault Mascott | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault Trucks |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
|
2.8 I4 3.0 I4 |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП |
|
| Медиафайлы на Викискладе | |
Renault Trucks, со своей стороны, представила на рынке Renault Mascott, заднеприводную модификацию Master повышенной грузоподъёмности с дизелями объёмом 2.8 и 3.0 л.[3] Продававшийся в странах Европы с 1999 по 2010 годы, автомобиль занял промежуточную нишу между Renault Master и более тяжёлым Renault Midlum. Были доступны две комплектации: с двигателями мощностью 122 или 162 л. с. и пяти- или шестиступенчатой механическими коробками передач соответственно.
В разных странах автомобиль продавался под разными названиями: Master Pro (Нидерланды),[4] Master (Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Словения, Хорватия), Master LDT (Бельгия), Master Maxi (Польша), Master Propulsion (Испания, Италия, Реюньон, Франция).[5]
Третье поколение (2010—настоящее время)
| Третье поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Сборка |
: Батийи (SoVAB): São José dos Pinhais (Renault Brazil) |
| Иные обозначения |
Nissan NV400 (до 2021) Nissan Interstar (после 2021) Opel Movano Vauxhall Movano |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
|
дизельный 2.3 I4 |
|
| Трансмиссия | |
|
6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП (Quickshift) |
|
| Медиафайлы на Викискладе | |
Новое поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). Однако, впервые автомобили от Opel и Nissan доступны в заднеприводной комплектации, в том числе и со спаренными задними колёсами. Автомобили всех марок комплектуются дизелем объёмом 2.3 л, доступным в трёх вариантах мощности от 100 до 150 л.с.
Renault Trucks прекратило производство Mascott и также продаёт Master третьего поколения (только в варианте самоходного шасси, грузоподъёмность до 2.5 т.).[6]
В 2016 году появилась версия Renault Master X-Track[7] с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова, а также полноприводная модификация Renault Master 4 × 4.
Двигатели
| Двигатель | Производитель | Рабочий
объём (см³) |
Мощность
(л.с./кВт) при об/мин |
Крутящий момент
(Н*м) при об/мин |
Расположение и количество
цилиндров |
ГРМ/
количество клапанов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,3 dCi | Renault | 2298 | 100 (74)/3500 | 285/1250—2000 | Р4 | DOHC/16 |
| 2,3 dCi | Renault | 2298 | 125 (92)/3500 | 310/1250—2500 | Р4 | DOHC/16 |
| 2,3 dCi | Renault | 2298 | 146 (107)/3500 | 350/1500—2750 | Р4 | DOHC/16 |
| 2,3 dCi | Renault | 2298 | 170 (125)/3500 | 380/1500—2750 | Р4 | DOHC/16 |
| 2,3 dCi | Renault | 2298 | 180 (132)/3500 | 400/1500—2750 | Р4 | DOHC/16 |
-
Фургон Renault Master III -
Автомобиль спасателей Renault Master во Франции -
Низкопольный Renault Master -
длиннобазный фургон Nissan NV400 -
Длиннобазный фургон с увеличенной высотой крыши Opel Movano B -
Renault Master Фаза II (2015-)
Четвертое поколение (2024—настоящее время)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 2024 — настоящее время |
| Иные обозначения | Nissan Interstar |
| Двигатель | |
|
Электромотор 2.0 BlueDCi 105/130/150/170 л.с. |
|
| Медиафайлы на Викискладе | |
Четвертое поколение Master было представлено 21 ноября 2023 на автосалоне Solutrans в Лионе. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 20% по сравнению с предыдущим поколением. В новом поколении также доступны разные размеры: 20 вариантов кузова с объемом загрузки от 11 до 22 м³. Ширина входа через боковую раздвижную дверь увеличена на 40 мм, а грузовая длина — на 100 мм. Грузоподъемность должна быть до 2 т. Укороченная колесная база улучшает маневренность и на 1,5 м меньше радиуса поворота.
Что касается двигателей, Renault делает ставку на так называемую мультиэнергетическую платформу, где доступны дизельные, электрические и в будущем водородные топливные элементы. Мощность дизельных двигателей составляет 105 л.с., 130 л.с., 150 л.с. или 170 л.с. Они могут совмещаться с механической коробкой передач или 9-ступенчатым автоматом. Электрическая версия имеет два двигателя: 96 или 105 кВт. Крутящий момент – 300 Нм, емкость аккумулятора – 40 или 87 кВт/ч. Максимальная полезная нагрузка составляет 1625 кг, а грузоподъемность прицепа – 2500 кг. Электрический Мастер можно заряжать постоянным током до 130 кВт. 22 кВт возможны из-за переменного тока.
Примечания
- ↑ Walker, Alan. The great European retreat (неопр.) // TRUCK / Kennett, Pat. — London, UK: FF Publishing Ltd, 1982. — September. — С. 37.
- ↑ What's New: Renault revealed (неопр.) // TRUCK / Kennett, Pat. — London, UK: FF Publishing Ltd, 1982. — September. — С. 17.
- ↑ fr:Renault Mascott
- ↑ Renault Mascott / Master Pro (нидерл.). buzzybeeforum.nl (26 апреля 2014). Дата обращения: 6 мая 2014. Архивировано 6 мая 2014 года.
- ↑ Master Propulsion II (фр.). renaultconcepts.online.fr. Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года.
- ↑ Renault Trucks Master brochure (недоступная ссылка)
- ↑ Грузопассажирским моделям Renault покорилось бездорожье. Дата обращения: 4 мая 2016. Архивировано 16 марта 2017 года.
Ссылки
Автомобили Renault с 2000 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Портал: Автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Грузовые автомобили Renault Trucks | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 22 марта 2024 в 19:22.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.