| North American X-10 | |
|---|---|
 Аппарат с бортовым номером GM-19307 на взлётно-посадочной полосе | |
| Тип | БПЛА |
| Разработчик | North American Aviation |
| Производитель | "Норт Американ" |
| Первый полёт | 1953 год |
| Начало эксплуатации | 1953 год |
| Конец эксплуатации | 1959 год |
| Статус | не используется |
| Эксплуатанты |
 ВВС США |
 Медиафайлы на Викискладе | |
North American X-10 (model RTV-A-5) — экспериментальный беспилотный летательный аппарат, по ряду параметров подпадающий под определение «реактивный самолёт» (наличие шасси и приземление на взлётно-посадочную полосу), хотя все образцы X-10 применявшиеся для лётных испытаний имели маркировку GM (guided missile — «крылатая ракета», «управляемый снаряд»).
Описание
Разработан американской компанией North American. Первый полёт состоялся 13 октября 1953 года[1][2].
В X-10 использовался с целью получения аэродинамических данных при полёте на сверхзвуковой скорости, для отработки аэродинамической схемы стратегической крылатой ракеты SM-64 Navaho (с перспективой создания крупногабаритной и дальнобойной крылатой ракеты). Управлением летательного аппарата занимался оператор, находившийся на земле[1].
В 1957 году программа лётных испытаний North American X-10 была свёрнута по причине прекращения программы Navaho[1].
ЛТХ
- Модификация — X-10
- Размах крыла, м — 8,58
- Длина, м — 21,64
- Высота, м — 4,42
- Масса, кг
- пустого самолета — 10260
- максимальная взлётная — 18430
- Тип двигателя — 2 х ТРД Westinghouse XJ40
- Тяга, кгс — 2 х 4536
- Максимальная скорость, км/ч — 2092
- Практическая дальность, км — 645
- Практический потолок, м — 13716
Испытания
| Перечень пусков по программе лётных испытаний | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | дата и время | № л.а. | время, средняя скорость и высота полёта | краткое описание | результат | ||
| Пуски с авиабазы «Эвардс», пустыня Мохаве | |||||||
| 1 | 3 сентября 1953 | GM-19307 | — | н/д | не взлетал | рулёжное испытание | норма |
| 2 | 29 сентября 1953 | GM-19307 | — | н/д | не взлетал | рулёжное испытание | норма |
| 3 | 14 октября 1953 | GM-19307 | 31,7 | 926 км/ч (M=0,75) | 20 900 футов (6400 м) | первый полёт | успешный |
| 4 | 5 декабря 1953 | GM-19307 | 35,3 | 901 км/ч (M=0,73) | 24 400 футов (7400 м) | успешный | |
| 5 | 25 февраля 1954 | GM-19307 | 38,3 | 852 км/ч (M=0,69) | 18 900 футов (5800 м) | успешный | |
| 6 | 1 апреля 1954 | GM-19307 | 32,4 | 580 км/ч (M=0,47) | 38 700 футов (11 800 м) | успешный | |
| 7 | 5 мая 1954 | GM-19308 | 72,5 | 951 км/ч (M=0,77) | 31 200 футов (9500 м) | успешный | |
| 8 | 4 июня 1954 | GM-19308 | 34,7 | н/д | 17 000 футов (5200 м) | шина левого колеса задней стойки шасси при посадке лопнула от избыточного давления, что привело к незначительным повреждениям аппарата | частично аварийный |
| 9 | 1 июля 1954 | GM-19308 | 8,3 | 741 км/ч (M=0,6) | 24 300 футов (7400 м) | аппарат потерял управляемость и разбился | аварийный |
| 10 | 12 августа 1954 | GM-19310 | 39,6 | 1605 км/ч (M=1,3) | 40 800 футов (12 400 м) | успешный | |
| 11 | 3 сентября 1954 | GM-19307 | 32,8 | 642 км/ч (M=0,52) | 15 380 футов (4690 м) | при посадке произошёл отказ приводов выдвижения шасси, что привело к незначительным повреждениям аппарата | частично аварийный |
| 12 | 28 сентября 1954 | GM-19310 | 36,5 | 2272 км/ч (M=1,84) | 40 900 футов (12 500 м) | аппарат разбился при посадке | аварийный |
| 13 | 7 декабря 1954 | GM-19307 | 15,7 | 667 км/ч (M=0,54) | 23 250 футов (7090 м) | успешный | |
| 14 | 16 декабря 1954 | GM-19307 | 16,5 | 679 км/ч (M=0,55) | 21 500 футов (6600 м) | успешный | |
| 15 | 22 февраля 1955 | GM-19311 | 41,8 | 1222 км/ч (M=0,99) | 41 800 футов (12 700 м) | в полёте произошёл отказ обеих форсажных камер, имели место сбои радиокомандной линии управления, аппарат разбился при заходе на посадку | аварийный |
| 16 | 11 марта 1955 | GM-19309 | 0,4 | н/д | не взлетел | аппарат взорвался во время разбега | аварийный |
| 17 | 29 марта 1955 | GM-19307 | 20,3 | 667 км/ч (M=0,54) | 17 580 футов (5360 м) | успешный | |
| Пуски с мыса Канаверал, Атлантический ракетный испытательный полигон | |||||||
| 18 | 19 августа 1955 | GM-19312 | н/д | н/д | н/д | аппарат разбился при посадке | аварийный |
| 19 | 24 октября 1955 | GM-52-4 | н/д | н/д | н/д | аппарат разбился при посадке | аварийный |
| 20 | 3 февраля 1956 | GM-52-1 | н/д | н/д | н/д | первая посадка на взлётно-посадочную полосу | успешный |
| 21 | 29 февраля 1956 | GM-52-1 | н/д | н/д | н/д | аэродинамические испытания и проверка аппарата на взлёт | успешный |
| 22 | 20 марта 1956 | GM-52-1 | н/д | н/д | н/д | проверка аппарата на приземление при больших углах атаки | успешный |
| 23 | 24 апреля 1956 | GM-52-2 | н/д | н/д | н/д | проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории, аппарат потерял управляемость до захода в пике и разбился | аварийный |
| 24 | 5 июня 1956 | GM-52-5 | н/д | н/д | н/д | проверка работы автоматического навигационного устройства с посадкой на автопилоте | успешный |
| 25 | 18 июля 1956 | GM-52-5 | н/д | н/д | н/д | проверка работы навигационной автоматики | успешный |
| 26 | 27 августа 1956 | GM-52-1 | н/д | н/д | н/д | проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории | успешный |
| 27 | 21 сентября 1956 | GM-52-6 | н/д | н/д | н/д | проверка работы навигационной автоматики | успешный |
| 28 | 24 октября 1956 | GM-52-6 | н/д | н/д | н/д | проверка работы навигационной автоматики | успешный |
| 29 | 20 ноября 1956 | GM-52-6 | н/д | н/д | н/д | проверка работы навигационной автоматики и пикирования аппарата на цель | успешный |
| Пуски в качестве воздушной мишени после завершения программы лётных испытаний | |||||||
| 30 | 24 сентября 1958 | GM-52-5 | н/д | н/д | н/д | аппарат был использован в качестве воздушной мишени для беспилотного перехватчика «Бомарк»; после промаха перехватчика, аппарат совершил посадку, но разбился и сгорел выехав на большой скорости за пределы взлётно-посадочной полосы ввиду незахвата аварийного тормозного устройства | аварийный |
| 31 | 13 ноября 1958 | GM-19313 | н/д | н/д | н/д | аппарат совершил посадку, но сгорел на взлётно-посадочной полосе после поломки аварийного тормозного устройства | аварийный |
| 32 | 26 января 1959 | GM-52-3 | н/д | н/д | н/д | аппарат потерял управляемость и разбился на расстоянии 57 миль (92 км) от места запуска | аварийный |
| Источники информации | |||||||
| |||||||
Примечания
- ↑ 1 2 3 North American X-10 | Уголок неба - Большая авиационная энциклопедия. Дата обращения: 7 марта 2009. Архивировано 18 января 2011 года.
- ↑ По официальным данным ВВС — 14 октября
Ссылки
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 августа 2022 в 20:17.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.