| Lotus 63 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 Колин Чепмен Морис Филипп |
||||||||
| Конструктор |
Team Lotus |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Нижние и верхние параллельные тяги, поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFV, 3,0 л, V8, 90°, атмосферный, | ||||||||
| Трансмиссия |
Hewland/Lotus 5 скоростей ручная. Полный привод |
||||||||
| Вес | 600 кг | ||||||||
| Топливо | Shell | ||||||||
| Шины | Firestone | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Gold Leaf Team Lotus | ||||||||
| Пилоты |
Грэм Хилл  Марио Андретти Джон Майлз |
||||||||
| Дебют |
 Нидерланды 1969 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Lotus 63 — экспериментальный гоночный автомобиль Формулы-1 команды Lotus, имевший привод на все колёса и выступавший в сезоне 1969 года.
История
Экспериментальный болид Lotus 63 был разработан британцами Колином Чепменом и Морисом Филиппом. Как и Lotus 56, создаваемый для Indy 500 (а позже и для Формулы-1), шасси 63-й модели было спроектировано на основе полноприводной трансмиссии. Для Формулы-1 это не было революцией, подобная схема уже использовалась на Ferguson P99 восемью годами ранее. Нельзя сказать, что полноприводные машины удачно выступали в чемпионате мира Формулы-1, хотя на Ferguson P99 была выиграна одна внезачётная гонка Ф1 Международный золотой кубок 1961 года. А в мировом первенстве только полноприводной Matra MS84 удалось набрать очки благодаря хорошей гонке Джонни Серво-Гевина на Гран-при Канады 1969 года; повторить достижение Matra не смогли ни Lotus, ни McLaren.
Lotus 63 был эволюцией 49-й модели, помимо прочего, от неё он отличался клиновидным задним кузовом и большими встроенными антикрыльями, идея которых была в большей мере раскрыта при проектировании Lotus 72.
Джону Майлзу, третьему пилоту Lotus, была поставлена задача помогать в доработке машины, тогда как Грэм Хилл и Йохен Риндт выступали на Lotus 49 в первых гонках 1969 года. Автомобиль был тяжёлым в управлении и настройке, а система с четырьмя ведущими колесами оказалась особенно проблематичной. Также из-за особенности конструкции, вал передней оси проходил прямо над голенями и ступнями гонщика, что многократно повышало вероятность серьёзной травмы в случае аварии. После тестового заезда Хилл категорически отказался пилотировать эту машину, назвав её «Смертельной ловушкой» (англ. «Deathtrap». После к нему присоединился и Риндт, финишировавший вторым на Lotus 63 в Oulton Park International Gold Cup. Чепмен был зол, так как считал, что полный привод даст его новой машине большое преимущество, как это уже случалось в 60-е.
В Германии и США машину Майлза пилотировал Марио Андретти, но сошёл в обеих гонках. Единственный удачный финиш Lotus 63 произошёл на домашнем Гран-при, где Майлз пересёк финишную черту десятым, тогда как на 49 модели Риндт финишировал четвёртым, а Хилл был седьмым. После немногочисленных неудачных попыток и сходов работа с Lotus 63 была остановлена, однако некоторые элементы конструкции и внешний вид были унаследованы чемпионским Lotus 72, дебютировавшим в сезоне 1970 года. Полный привод вернулся с Lotus 56B в 1971 году, где машина выступила всего в трёх гонках.
Как и революционный Lotus 88, полноприводные гоночные машины оказались белыми слонами для Lotus, но при этом проложили путь для лучших моделей команды.
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ЮАР |
ИСП |
МОН |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
КАН |
США |
МЕК |
3 | 47[K 1] | |
| Хилл
|
НС[K 2] | НС[K 2] | |||||||||||||||
| Андретти
|
Сход | Сход | |||||||||||||||
| Майлз
|
Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||
| Ecurie Bonnier |  Бонье
|
Сход[K 3] |
Результаты выступлений вне Формулы-1
| Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ROC | INT | MAD | OUL | |
 Риндт
|
2 |
Комментарии
Примечания
Ссылки
- Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статья про Lotus 63 на colinchapmanmuseum.co.uk (англ.)
| основатель | |
|---|---|
| чемпионы Ф1 | |
| известные гонщики | |
| шасси Формулы-1 | |
| другие шасси |
|
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 января 2024 в 09:01.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.