| De Dion-Bouton | |
|---|---|
 | |
 | |
| Основание | 1883 |
| Упразднена | 1968 |
| Основатели | Жюль-Альбер де Дьон, Жорж Бутон и Шарль-Арман Трепарду |
| Расположение | |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | автомобиль |
 Медиафайлы на Викискладе | |
De Dion-Bouton — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом Жюлем-Альбером де Дьоном, механиком Жоржем Бутоном и инженером Шарлем-Арманом Трепарду под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» (фр. De Dion-Bouton et Trepardoux) в начале 1883 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La Marquise). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Фирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый бензиновый мотор, а в 1893 году — новую автомобильную ось.
На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в автопробеге Париж — Руан 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Peugeot и Panhard & Levassor с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе.
После этого, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании.
В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. В 1913 году на De Dion-Bouton был выпущен последний одноцилиндровый автомобиль. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства.
В 1932 году был выпущен последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года.
Также фирма была крупным производителем самоходных железнодорожных вагонов между Первой и Второй мировыми войнами.
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:40038 790742 186
-
10 самых первых автомобилей известных компаний
-
The Car that Saved Renault - Renault 19 | Nostalgia Nerd
-
WiFi (Wireless) Password Security - WEP, WPA, WPA2, WPA3, WPS Explained
Субтитры
Галерея
-
Жюль-Альбер де Дьон, работа художника Адольфа Лалоза
-
Рекламный плакат фирмы
-
De Dion-Bouton трехколёсник
-
De Dion-Bouton четырёхколёсник
-
1901 De Dion-Bouton, гонки Лондон - Брайтон 2005
-
Трёхколёсник "De Dion Bouton" 1899
-
Паровой омнибус
-
Старая акция De Dion-Bouton
-
De Dion-Bouton (1902)
-
De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908)
-
De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908)
-
Надпись на решетке радиатора
Ссылки
- James J. Flink. The Automobile Age. — Penguin Random House LLC, 1990. — С. 18. — 456 с. — ISBN 9780262560559.
- De Dion-Bouton
- «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
| Действующие автопроизводители |
|
|---|---|
| Упразднённые автопроизводители |
|
| Комплектующие |
|
| Страхование и финансы |
|
| Музеи |
|
| Прочее |
|
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 17 октября 2023 в 19:36.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.