| XFM-1/YFM-1 Airacuda | |
|---|---|
 YFM-1 Airacuda | |
| Тип |
перехватчик - «истребитель бомбардировщиков» |
| Разработчик | Bell Aircraft |
| Производитель | Bell Aircraft |
| Главный конструктор | Боб Вудс |
| Первый полёт | 1 сентября 1937 года[1] |
| Начало эксплуатации | 23 февраля 1940 года |
| Конец эксплуатации | январь 1942 года |
| Статус | не эксплуатируется |
| Эксплуатанты | ВВС США |
| Годы производства | 1939 — 1940 |
| Единиц произведено | 13[1] |
| Стоимость единицы | $219000[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Белл XFM-1/YFM-1 Эйрэкуда (англ. Bell XFM-1/YFM-1 Airacuda) — американский истребитель-бомбардировщик 1930-х годов, первый военный самолёт произведённый фирмой Белл эйркрэфт(Bell Aircraft Corporation); изначально обозначался как «Белл Модель 1». Первый полёт совершил 1 сентября 1937 г.
Эйрэкуда был ответом компании Белл на запрос по созданию «истребителя бомбардировщиков». Эйрэкуда отличался смелой конструкцией и её значительными недоработками, что в конечном итоге и привело к прекращению эксплуатации самолёта. Выпуск самолёта ограничился небольшим количеством экземпляров и была сформирована только одна действующая эскадрилья. В целом было произведено 13 машин трёх мало различающихся модификаций.
Конструкция
Двухмоторный среднеплан с толкающими винтами.
Тактико-технические характеристики
- Источник данных: Pelletier, 1992.
| ТТХ Airacuda | ||
| XFM-1 | YFM-1B | |
|---|---|---|
| Технические характеристики | ||
| Экипаж | 5 | |
| Длина, м | 13,66 | 14,0 |
| Размах крыла, м | 21,28 | 21,34 |
| Высота, м | 4,14 | 5,94 |
| Площадь крыла, м² | 63,5 | 63,7 |
| Профиль крыла, м² | NACA 23018 / NACA 23009[2] | |
| Масса пустого, кг | 6 073 | 6 194 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 7 852 | 8 323 |
| Масса максимальная взлётная, кг | н/д | 9 796 |
| Двигатель | 2 × Allison | |
| V-1710-13 | V-1710-41 | |
| Мощность, л.с. (кВт) | 2× 1150 (846) | 2× 1090 (802) |
| Лётные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 434 | 431 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 393 | 322 |
| Практическая дальность, км | 1 285 | 2 687 |
| Перегоночная дальность, км | 4 180 | 3 508 |
| Практический потолок, м | 9 300 | 9 113 |
| Теоретический потолок, м | н/д | 9 540 |
| Скороподъёмность, м/с | н/д | 7,6 |
| Вооружение | ||
| Наступательное | 2× 37 мм пушки M4 2× 7,62 мм пулемёта | |
| Оборонительное | 2× 12,7 мм пулемёта | |
| Бомбовое (внутри фюзеляжа) |
20 × 13,6 кг бомб | нет |
Примечания
Литература
- Pelletier, Alain J. Bell Aircraft since 1935. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. — P. 19-24. — 255 p. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 1-55750-056-8.
- Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. — Champaign, Illinois: UIUC Applied Aerodynamics Group, 2010. Архивная копия от 20 апреля 2010 на Wayback Machine
| Самолёты / Вертолёты Bell Aircraft и Bell Helicopter | |
|---|---|
| |
 Самолёты США времён Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
| Истребители |    | |
| Палубные истребители |
| |
| Ночные истребители | ||
| Стратегические бомбардировщики | ||
| Тактические бомбардировщики | ||
| Палубные бомбардировщики |
| |
| Штурмовики |
| |
| Разведчики | ||
| Поплавковые гидросамолёты |
| |
| Летающие лодки |
| |
| Транспортные самолёты и планеры |
| |
| Учебно-тренировочные самолёты |
| |
| Экспериментальные и прототипы | ||
Примечания: ¹ ² — были разработаны и испытаны во время Второй мировой войны, приняты на вооружение после её окончания; | ||
Эта страница в последний раз была отредактирована 4 мая 2022 в 08:37.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.