Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Airco DH.9

Из Википедии — свободной энциклопедии

Airco DH.9
DH.9 c мотором B.H.P. в 240 л.с.[1]
DH.9 c мотором B.H.P. в 240 л.с.[1]
Тип Бомбардировщик
Разработчик Джеффри де Хэвиленд
Производитель Airco[англ.]* / de Havilland
Главный конструктор Де Хэвилленд, Джеффри
Первый полёт июль 1917
Начало эксплуатации 1917
Конец эксплуатации 1937
Эксплуатанты Королевские военно-воздушные силы Великобритании, Военно-воздушные силы Испании
Годы производства 1917-1918
Единиц произведено 3204[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Airco DH.9 (также известен после 1920 года как de Havilland DH.9) — британский самолёт-бомбардировщик периода Первой мировой войны, разработанный Джеффри де Хевилендом в 1917 году на основе многоцелевого биплана (лёгкого бомбардировщика) Airco DH.4. Так же, как и DH.4, DH.9 ранних серий комплектовался моторами водяного охлаждения Siddeley Puma мощностью 230 л.с.[3] и Beardmore Halford Pullinger[англ.] мощностью 240 л.с.; в поздних сериях ставились более мощные Liberty L-12 мощностью 400 л.с. и Napier Lion мощностью 450 л.с.[1]. Обычное вооружение серийных DH.9 составляли две 230-фунтовые или четыре 112-фунтовые бомбы на внешней подвеске (под крыльями) и два или три пулемёта: синхронизированный курсовой «Виккерс» и кормовой одинарный либо спаренный «Льюис»[3]. С июня 1918 года[2] в войска поступала модификация DH.9A с увеличенными размахом и площадью крыла, которая комплектовалась моторами Rolls-Royce в 375 л.с. и Liberty в 400 л.с.[1].

DH.9 сохранил крыло и оперение DH.4, основные изменения затронули компоновку фюзеляжа[1]. Кабина пилота переместилась из центроплана назад, за заднюю кромку крыла, что ухудшило обзор[2], а в центроплане разместились бомбовый отсек и водяной бак системы охлаждения (у DH.4 он располагался между кабинами пилота и стрелка) [1][2]. Точки крепления мотора и ось воздушного винта располагались выше, чему у DH.4[1]. Массу планера удалось снизить на 100 фунтов (45 кг), но из-за возросшей за счёт бомб и бо́льшего запаса воды полной массы скорость и скороподъёмность снизились, а посадочная скорость выросла с 80 до 91 км/ч (с двигателем 240 л.с.)[1]. Новая машина считалась неудачной, так как проигрывала DH.4 по всем лётным характеристикам[3]. Единственное, в чём она выигрывала у предшественника — в лучшем взаимодействии пилота и стрелка (в DH.4 их кабины были разнесены друг от друга, в DH.9 непосредственно прилегали друг к другу)[2]

Несмотря на все проблемы с маломощными моторами ранних серий, выпуск DH.9 за 1917 и 1918 годы составил 3,204 машины[2] (не включая 885 DH.9A). Бо́льшая их часть использовалась на Западном фронте; самолёт также служил на Восточном фронте, на Средиземноморье, на Ближнем Востоке, а после окончания Первой мировой поставлялся белогвардейцам[2].

Модификации

  • DH.9
  • DH.9A
  • DH.9B
  • DH.9C
  • DH.9J
  • DH.9J M'pala I
  • M'pala II
  • Mantis
  • Handley Page HP.17
  • USD-9/9A

Лётно-технические характеристики

Источник данных: [1]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 177 км/ч на 3 тыс.м.
  • Нагрузка на крыло: 43,7 кг/кв.м.

Эксплуатанты

Военные

 Великобритания
Канада Канада
  • ВВС Канады
 Австралия
 Новая Зеландия
 Британская Индия

(часть "Имперского Дара")

Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз
 Афганистан
 Бельгия
 Боливия
Греческий DH-9 во время Второй греко-турецкой войны, 1919 год.
 Королевство Греция
  •  Королевская Авиаслужба ВМС Греции[6]
Испания Королевство Испания
 Ирландия
 Латвия
 Нидерланды
  •  ВВС армии Нидерландской Восточной Индии (ML-KNIL) – 36 самолётов, некоторые были переоснащены звездообразными двигателями серии Pratt & Whitney Wasp, сняты со службы в 1934 году.[6]
 Парагвай
 Перу
 Польша
 Румыния
 СССР
Соединённые Штаты Америки США
 Швейцария
Захваченный у греков турецкий DH-9, 23 августа 1921 года.
 Турция
 Уругвай
 Королевство Хиджаз
  • ВВС Хиджаза: в период 1921-24 гг получено 9 DH.9 и 2 DH.9C. По состоянию на 1932 год ещё имелось 5 самолётов, но не пригодных к полётам.[8]
 Чили
 Эстония

Гражданские

 Великобритания
  • Aircraft Transport and Travel
  • Handley Page Transport
 Княжество Биканер
 Австралия
 Бельгия
 Дания
  • Det Danske Luftfartselskab
 Нидерланды
Румыния
Испания Королевство Испания
  • CETA

См. также

развитие конструкции:

сопоставимые самолёты:

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jane's Fighting Aircraft of World War I (репринт издания 1919 года). — London: Studio Editions/Jane's, 1990. — P. 43-45. — 320 p. — ISBN 1851703470.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Murphy, J. D. Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact. — ABC-CLIO, 2005. — P. 168. — ISBN 9781851094882.
  3. ↑ 1 2 3 Murphy, J. D. Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact. — ABC-CLIO, 2005. — P. 167. — ISBN 9781851094882.
  4. ↑ Включая центроплан и элероны
  5. ↑ Bruce 13 April 1956, p. 423.
  6. ↑ 1 2 Bruce 13 April 1956, p. 425.
  7. ↑ Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (British aircraft in the Polish air force 1918–1930). Bellona, Warsaw. 2001, ISBN 83-11-09315-6, pp. 55–62. (in Polish)
  8. ↑ Andersson Air Enthusiast July/August 2004, pp. 39–42.
  9. ↑ Jackson 1987, p. 100.
  10. ↑ Gerdessen 1982, p. 76.

Источники

  • Andersson, Lennart. "Wings Over the Desert: Aviation on the Arabian Peninsula: Part One Saudi Arabia". Air Enthusiast, No. 112, July/August 2004. pp. 39–43. ISSN 0143-5450.
  • Barnes, C.H. Handley Page Aircraft since 1907. London:Putnam, 1976. ISBN 0-370-00030-7.
  • Bruce, J. M. "Aircraft Profile No. 62: The de Havilland D.H.9". Profile Publications Ltd, 1965.
  • Bruce, J.M. "The De Havilland D.H.9: Historic Military Aircraft: No. 12, Part I". Flight, 6 April 1956. Pages 385–388, 392.
  • Bruce, J.M. "The De Havilland D.H.9: Historic Military Aircraft: No. 12, Part II". Flight, 13 April 1956. Pages 422–426.
  • Cooksley, Peter (Spring 1994). "Erratic Their Course". Air Enthusiast. No. 53. pp. 53—59. ISSN 0143-5450.
  • Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. ISBN 0-370-10010-7.
  • Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition 1987. ISBN 0-85177-802-X.
  • Klaauw, Bart van der (March-April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast (80): 54—59. ISSN 0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Mason, Francis K. The British Bomber Since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
  • Sturtivant, R. Page, g. "The DH.4/DH.9 File". Kent: Air-Britain (Historians) Ltd, 1999. ISBN 0-85130-274-2.
  • Thomas, Andrew. "In the Footsteps of Daedulus: Early Greek Naval Aviation". Air Enthusiast, No. 94, July–August 2001, pp. 8–9. ISSN 0143-5450
  • Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (June 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Aircraft of the Belgian Air Force]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (305): 28—33. ISSN 0757-4169.
  • Winchester, Jim, ed. Bombers of the 20th Century. London: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-386-5.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 октября 2023 в 18:16.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность