Хэмптон-Корт (мост)

Хэмптон-Корт
Хэмптон-Корт в 2006 году
51°24′14″ с. ш. 0°20′33″ з. д.HGЯO
По мосту проходит	Thames Path[d] и A309[d]
Пересекает	Темза
Место расположения	Ричмонд-апон-Темс, Элмбридж и Суррей
Конструкция
Материал	бетон
Число пролётов	3
Общая длина	97,5 м
Ширина моста	21,3 м[1]
Высота конструкции	5,9 м[2]
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	У. П. Робинсон Эдвин Лаченс
Открытие	3 июля 1933
Медиафайлы на Викискладе

Хэмптон-Корт (англ. Hampton Court Bridge) — мост через реку Темза в Лондоне, Англия, соединяющий с северной стороны район Хэмптон^[en] и Хэмптон-Корт и с южной стороны район Молси^[en]. Это верхний из двух автомобильных мостов на территории от Теддингтонского шлюза^[en] до шлюза Молси^[en] вниз по течению.

Этот мост — самый верхний среди всех мостов Большого Лондона.

История

Первый мост

В 1750 году Джеймс Кларк (англ. James Clarke) получил частный парламентский законопроект о строительстве частного моста в Хэмптон-Корт. Первый мост строился Сэмюэлем Стивенсом (англ. Samuel Stevens) и Бенджамином Людгатором (англ. Benjamin Ludgator) с 1752 по 1753 год и был открыт 13 декабря того же года^[2][3]. Он имела семь деревянных арок и была построена с использованием популярного в то время декоративным узором Уиллоу^[en] выполненным в стиле шинуазри, о чем свидетельствуют две гравюры, выполненные в год его открытия и год спустя^[4].

Второй мост

Этот мост был заменен более прочным 11-арочным деревянным мостом в 1778 году^[4]. К 1840 году этот мост обветшал, и его владелец обратился в Корпорацию лондонского Сити с просьбой о содействии в реконструкции. Мост характеризовался как «ветхий, неудобный и мешающий судоходному плаванию по реке»^[5].

Третий мост

С 1864 по 1865 год на месте третьего моста велось строительство. Окончательно мост был открыт 10 апреля 1865 года^[2]. Он был построен по проекту И. Т. Мюррея (англ. E. T. Murray) и по заказу владельца моста Томаса Аллана (англ. Thomas Allan). Новый мост состоял из решётчатых балок из сварочного железа, опирающихся на четыре чугунные колонны.

Дизайн моста критиковался. К примеру, исторический справочник «История графства Виктория^[en]» описал дизайн моста просто как «нехудожественный»^[4]. Другой критик назвал мост «одним из самых уродливейших мостов в Англии, вопиющим бельмом на глазу, которое уродует как и реку, так и Хэмптон-Корт»^[6].

Несмотря на критику, мост оказался для Аллана прибыльным проектом: пассивный доход составил более 3000 фунтов стерлингов в год, пока мост не был выкуплен в 1876 году за 48 048 фунтов стерлингов совместным комитетом местных советов Хэмптона и Молси и Корпорацией лондонского Сити^[6].

Современный мост

Современный мост — четвёртый по счёту. Мост имеет три широкие арки, рассчитан на достаточно интенсивное автомобильное движение и построен из железобетона, облицован красным кирпичом и белым портлендским камнем^[7].

Он был спроектирован инженером графства Суррей У. П. Робинсоном и архитектором сэром Эдвином Лаченсом, отражая стиль дворца Хэмптон-Корт, спроектированного сэром Кристофером Реном^[8]. Новый мост был построен на небольшом расстоянии вниз по течению от старого, который позднее был снесён^[6].

Строительство началось в сентябре 1930 года^[6]. Работа потребовала сноса небольшой гостиницы к югу. Мост был открыт принцем Уэльским (ставшим королем Эдуардом VIII) 3 июля 1933 года, в тот же день, когда были открыты Чизикский^[en] и Туикнемский мосты, по которым пролегала дорога A316^[en][7].

Примечания

Литература

• Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, Julia; Keay, John. The London Encyclopedia. — Macmillan, 2008. — ISBN 978-1-4050-4924-5.

Эта страница в последний раз была отредактирована 26 декабря 2023 в 15:11.