Настоящий список скоростных поездов даёт обзор по возможности всех поездов, независимо от того, в какой стране они построены или эксплуатируются. Высокоскоростным обычно считается поезд, который движется со скоростью 200 км/ч или выше при регулярных пассажирских перевозках.
Моторвагонный подвижной состав
В списке приведён как настоящий моторвагонный подвижной состав распределённой тяги, так и поезда сосредоточенной тяги с непассажирскими моторными вагонами локомотивного типа, интегрированными с поездом.
Действующие или планируемые к вводу в эксплуатацию
| Название | Операторы | Семейство | Производитель | Система питания | Скорость (км/ч) | Год начала эксплуатации | Фото | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| эксплуатационная | конструкционная | рекордная | |||||||
| Acela Express (1 поколение) |
 Amtrak
|
на основе TGV & LRC | Alstom Bombardier |
25 кВ 60 Гц пер. 12 кВ 60 Гц пер. 12 кВ 25 Гц пер. |
240 | 266 | 266 | 2000 | 
|
| Afrosiyob |  Узбекистон темир йуллари
|
Talgo 250 | Talgo | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2011 | 
| |
| AGV 575 |  NTV
|
AGV | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
300 | 360 | 2012 | 
| |
| Alfa Pendular |  CP
|
Pendolino | Fiat Ferroviaria Adtranz Siemens |
25 кВ 50 Гц пер. | 220[1] | 250 | 1999[1] | 
| |
| Alvia Class 120, 121 (variable gauge) |
 Renfe
|
CAF Cepia | CAF Alstom |
25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 2004 | 
| |
| Alvia Class 130 | Talgo 250 | Talgo Bombardier |
25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 2007 | 
| ||
| Alvia Class 730[к 1] | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. дизель |
2012 | 
| ||||||
| Avant Class 104 | Pendolino | Alstom CAF |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2003 | 
| ||
| Avant Class 114 | New Pendolino | Alstom CAF |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2009 | 
| ||
| AVE Class 100 | TGV | GEC-Alsthom CAF |
25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
300 | 300 | 357 | 1992 | 
| |
| AVE Class 102, 112 | Talgo 350 | Talgo Bombardier |
25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 350 | 365 | 2005 | 
| |
| AVE Class 103 | Velaro | Siemens | 25 кВ 50 Гц пер. | 310 | 380 | 403.7[2] | 2006 | 
| |
| Avelia Liberty (2 поколение Acela) |
Amtrak
|
на основе TGV & New Pendolino | Alstom | 25 кВ 60 Гц пер. 12 кВ 60 Гц пер. 12 кВ 25 Гц пер. |
350[3] | 2023 | 
| ||
| Avelia Horizon |  SNCF
|
TGV | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
350[4] | 2024 | |||
| BR Class 43 (InterCity 125) |
 Abellio ScotRail CrossCountry Network Rail
|
HST | BREL | дизель | 200 | 200 | 238 | 1976 | 
|
| BR Class 180 Alstom Coradia | East Midlands Railway Grand Central
|
Coradia | Alstom | дизель | 200 | 200 | 2002 | 
| |
| BR Class 220 | CrossCountry
|
Voyager | Bombardier | дизель | 200 | 200 | 2001 | 
| |
| BR Class 221 Bombardier Voyager | CrossCountry Avanti West Coast
|
Bombardier | дизель | 200 | 200 | 2002 | 
| ||
| BR Class 222 | East Midlands Railway
|
Bombardier | дизель | 200 | 200 | 2004 | 
| ||
| BR Class 390 Alstom Pendolino | Avanti West Coast
|
Pendolino | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 225 | 248 | 2002 | 
|
| BR Class 395 Javelin Hitachi AT300 | Southeastern
|
A-train | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. 750 V DC (3rd rail) |
225 | 225 | 252[5] | 2009 | 
|
| BR Class 397 | TransPennine Express
|
CAF Civity | CAF | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 200 | 2019 | 
| |
| BR Class 800 | Great Western Railway London North Eastern Railway
|
A-train | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. дизель |
200 | 225 | 2017 | 
| |
| BR Class 801 | London North Eastern Railway
|
Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 225 | 2019 | 
| ||
| BR Class 802 | Great Western Railway Hull Trains TransPennine Express
|
Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. дизель |
200 | 225 | 2018 | 
| ||
| BR Class 803 | Lumo
|
Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 225 | 2021 | 
| ||
| BR Class 805 | Avanti West Coast
|
Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. дизель |
225 | 2023 | 
| |||
| BR Class 807 | Avanti West Coast
|
Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. | 225 | 2023 |
| |||
| BR Class 810 | East Midlands Railway
|
Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц пер. дизель |
225 | 2023 | 
| |||
| CRH1A & CRH1B |  China Railway
|
Regina | Bombardier CSR Sifang |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 278 | 2007 | 
|
| CRH1E | Zefiro | Bombardier CSR Sifang |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2009 | 
| ||
| CRH1A-A <br/> CRH1E-250 | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2016 | 
| |||
| CRH2A CRH2B CRH2E |
Синкансэн | Kawasaki CSR Sifang |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2007 | 
| ||
| CRH2E (New Batch, sleeper) | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2017 | 
| |||
| CRH2C | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 350 | 350 | 2008 | 
| ||
| CRH3A | CNR Tangshan CNR Changchun |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2017 | 
| |||
| CRH3C | Velaro | Siemens CNR Tangshan CNR Changchun |
25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 380 | 394.2 | 2008 | 
| |
| CRH5A | New Pendolino | Alstom CNR Changchun |
25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2007 | 
| ||
| CRH5G | CNR Changchun | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2017 | 
| |||
| CRH6A | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 220 | 2014 | 
| |||
| CRH380A & AL | на основе Синкансэн | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 380 | 486.1 | 2010 | 
| |
| CRH380B, BL & CL | Velaro | Siemens CNR Tangshan CNR Changchun |
25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 380 | 487.3 | 2011 | 
| |
| CRH380D | Zefiro | Bombardier CSR Sifang |
25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 380 | 483 | 2012 | 
| |
| CR300AF | Fuxing | CRRC Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 300 | 2019 | 
| ||
| CR300BF | CRRC Changchun | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 300 | 2019 | 
| |||
| CR400AF, -A & -B | CRRC Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 350[6] | 400 | 420 | 2017 | 
| ||
| CR400BF, -A & -B | CRRC Tangshan CRRC Changchun |
25 кВ 50 Гц пер. | 350[6] | 400 | 420 | 2017 | 
| ||
| DSB IC5 |  DSB
|
Coradia Stream | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер.
15 кВ 16.667 Гц пер. |
200 | 2025 | |||
| ED250 |  PKP Intercity
|
New Pendolino | Alstom | 3 кВ пост. | 200 | 250 | 293[7] | 2014 | 
|
| EMU-320 |  Korail
|
KTX | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц пер. | 305 | 352 | 2023 | 
| |
| ETR 460 | Trenitalia
|
Pendolino | Fiat Ferroviaria | 3 кВ пост. | 250 | 250 | 1994 | 
| |
| ETR 480 / ETR 485 | Trenitalia
|
Fiat Ferroviaria | 3 кВ пост. 25 кВ 50 Гц пер. |
250 | 250 | 1997 | 
| ||
| ETR 500 (2nd gen) | Alstom Bombardier AnsaldoBreda |
25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. 1.5 кВ пост. (500F) |
300 | 300 | 362[8] | 2000 | 
| ||
| ETR 600 | New Pendolino | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 2008 | 
| ||
| ETR 610 | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 2008 | 
| |||
| ETR 675 | NTV
|
Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 2017 | 
| ||
| ETR 700 (V250) | Trenitalia (initially  NS SNCB)
|
AnsaldoBreda | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. 1.5 кВ пост. |
250 | 250 | 2012 - 2013 2019 |
| ||
| ETR 1000 (Frecciarossa 1000) | Trenitalia
|
Zefiro | Bombardier AnsaldoBreda |
25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. 1.5 кВ пост. 15 кВ 16.667 Гц пер. |
300 | 400 | 393.8[9] | 2015 | 
|
| BR Class 373 (TGV TMST, Eurostar e300) |
Eurostar IZY
|
TGV | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. 1.5 кВ пост. 750 кВ пост. (3rd rail, no longer in use) |
300 | 300 | 334.7 | 1993 | 
|
| Eurostar e320 Siemens Velaro | Eurostar
|
Velaro | Siemens | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. 3 кВ пост. 1.5 кВ пост. |
300 | 320 | 352 | 2015 | 
|
| Flytoget Class 78 |  Flytoget
|
Oaris | CAF | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 210 | 250 | 2020 | 
| |
| GMB Class 71 | на основе X 2000 | Adtranz Strømmens |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 210 | 210 | 1998 | 
| ||
| ICE 1 |  DB
|
ICE | Siemens ABB AEG Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 280 | 280 | 310 | 1991 | 
|
| ICE 2 | Siemens Adtranz |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 280 | 280 | 316 | 1996 | 
| ||
| ICE 3 Class 403, 406 | DB NS
|
Siemens Bombardier |
15 кВ 16.667 Гц пер. 25 кВ 50 Гц пер. (ICE 3M и ICE 3MF) 1.5 кВ пост. (только ICE 3M) 3 кВ пост. (только ICE 3M) |
320 | 380 | 368 | 2000 | 
| |
| ICE 3 Class 407 | DB
|
Velaro | Siemens | 15 кВ 16.667 Гц пер. 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
320 | 380 | 2013 | 
| |
| ICE T | DB ÖBB
|
ICE (contains Pendolino technology) | Siemens Duewag Fiat Ferroviaria |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 230 | 230 | 255 | 2005 | 
|
| ICE 4 | DB
|
ICE | Siemens Bombardier |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 250 | 250 | 2017 | 
| |
| Intercity Nieuwe Generatie | NS
|
Coradia Stream | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. 3 кВ пост. |
200 | 2024 | 
| ||
| KTX-I | Korail
|
TGV | Alstom Hyundai Rotem |
25 кВ 60 Гц пер. | 305 | 330 | 2004 | 
| |
| KTX-Eum | KTX | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц пер. | 260 | 286 | 2020 | 
| ||
| KTX-Sancheon | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц пер. | 305 | 330 | 2010 | 
| |||
| NSB Class 73 | Vy
|
на основе X 2000 | Adtranz Strømmens |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 210 | 210 | 1999 | 
| |
| NSB Class 74/75 | FLIRT | Stadler Rail | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 200[10] | 200 | 2012 | 
| ||
| RABDe 500 |  SBB
|
ICN | Alstom Bombardier |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 200 | 200 | 2000 | 
| |
| RABe 501 | SMILE | Stadler Rail | 15 кВ 16.667 Гц пер. 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 275 | 2019 | 
| |
| RABe 502 | TWINDEXX | Bombardier | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 200[11] | 200 | 2018 | 
| ||
| RABe 503 | New Pendolino | Alstom | 15 кВ 16.667 Гц пер. 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
250 | 250 | 2008 | 
| ||
| Regio 2N<br/>(Z 56500) | SNCF
|
Omneo | Bombardier | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
200 | 200 | 2017 | 
| |
| ЭВС1/ЭВС2 «Сапсан» |  РЖД
|
Velaro | Siemens | 3 кВ пост. 25 кВ 50 Гц пер. (только ЭВС2) |
250 | 350 | 290 | 2009 | 
|
| SAR push-pull train |  SAR
|
CAF | дизель | 200 | 200 | 2017 | 
| ||
| Серия 500 Синкансэн |  JR West
|
Синкансэн | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 300 | 320 | 1997 | 
| |
| Серия 700 Синкансэн | JR Central JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 285 | 285 | 1999 | 
| ||
| Серия 700 Синкансэн | JR Central JR Kyushu JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 300 | 300 | 332[12] | 2007 | 
| |
| Серия 700A Синкансэн | JR Central JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 300 | 300 | 2013 | 
| ||
| Серия 700S Синкансэн | JR Central
|
Nippon Sharyo | 25 кВ 60 Гц пер. | 300 | 360 | 362[13] | 2020 | 
| |
| не известен (на базе серии 700S Синкансэн) | Texas Central Railway
|
Nippon Sharyo | 25 кВ 60 Гц пер. | 360 | 2026 | ||||
| Серия 800 Синкансэн | JR Kyushu
|
Hitachi Rail | 25 кВ 60 Гц пер. | 260 | 285 | 2004 | 
| ||
| Серия E2 Синкансэн | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo Tokyu Car |
25 кВ 50/60 Гц пер. | 275 | 275 | 362 | 1997 | 
| |
| Серия E3 Синкансэн | JR East
|
Kawasaki Tokyu Car |
20/25 кВ 50 Гц пер. | 275[14] | 275 | 1997 | 
| ||
| Серия E5 Синкансэн | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 50 Гц пер. | 320[14] | 320 | 2011 | 
| ||
| Серия E5 Синкансэн |  NHSRCL
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 50 Гц пер. | 320 | 2026 | ||||
| Серия H5 Синкансэн | JR Hokkaido
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 50 Гц пер. | 320 | 320 | 2016 | 
| ||
| Серия E6 Синкансэн | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki |
20/25 кВ 50 Гц пер. | 320[15] | 320 | 2013 | 
| ||
| Серия E7 Синкансэн | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki J-TREC |
25 кВ 50/60 Гц пер. | 260[16] | 275[16] | 2014 | 
| ||
| Серия W7 Синкансэн | JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo |
25 кВ 50/60 Гц пер. | 260[16] | 275[16] | 2015 | 
| ||
| Серия E8 Синкансэн | JR East
|
Kawasaki | 20/25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 2024 | ||||
| Sm3 |  VR
|
Pendolino | Fiat Ferroviaria Rautaruukki Transtech |
25 кВ 50 Гц пер. | 220 | 220 | 242 | 1995 | 
|
| Talgo 350 SRO | SRO
|
Talgo 350 | Talgo Bombardier |
25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 350 | 2018[17] | 
| |
| TCDD HT65000 |  TCDD Taşımacılık
|
Cepia | CAF | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 250 | 2009 | 
| |
| TCDD HT80000 | Velaro | Siemens | 25 кВ 50 Гц пер. | 250 | 300 | 2015 | 
| ||
| TGV Atlantique | SNCF
|
TGV | Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
300 | 300 | 515.3 | 1989 | 
|
| TGV Réseau | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. 3 кВ пост. |
320 | 320 | 1993 | 
| |||
| TGV Duplex | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
320 | 320 | 1995 | 
| |||
| TGV Oceane | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
320 | 320 | 2017 | 
| |||
| TGV POS | Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. |
320 | 320 | 574.8 | 2006 | 
| ||
| TGV Euroduplex | SNCF TGV Lyria ONCF Ouigo España
|
Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. 1.5 кВ пост. 3 кВ пост. |
320 | 320 | 2011 | 
| ||
| Thalys PBA | Thalys
|
GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. 3 кВ пост. |
300 | 320 | 1996 | 
| ||
| Thalys PBKA | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. 1.5 кВ пост. 3 кВ пост. |
300 | 320 | 1997 | 
| |||
| THSR 700T |  THSR
|
Синкансэн | Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 300 | 315 | 315[18] | 2007 | 
|
| Velaro D | Brightline West
|
Velaro | Siemens Mobility | 25 кВ 60 Гц пер. | 380 | 2026 | |||
| Vibrant Express |  MTRCL
|
на основе Shinkansen | CRRC Qingdao Sifang | 25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 380 | 2018 | 
| |
| X2 |  SJ
|
X 2000 | Adtranz ABB |
15 кВ 16.667 Гц пер. 25 кВ 50 Гц пер. |
200 | 210 | 276 | 1989 | 
|
| X3 | Arlanda Express
|
Coradia | GEC-Alsthom | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 200 | 205 | 1998 | 
| |
| X40 | SJ
|
Alstom | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 200 | 200 | 2006 | 
| ||
| X50 - 55 | SJ Tågkompaniet Västtrafik Veolia Transport Upplands Lokaltrafik
|
Regina | Bombardier | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 200 | 200 | 303 | 2000 | 
|
| X74 | MTRX
|
Stadler FLIRT | Stadler Rail | 15 кВ 16.7 Hz AC | 200 | 200 | 2015 | 
| |
| X80 | Västtrafik
|
Zefiro | Bombardier | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 200 | 2023 | |||
| Zefiro Express | SJ
|
Zefiro | Alstom | 15 кВ 16.667 Гц пер. | 250 | 2026 | |||
| Z-TER | SNCF
|
Alstom Bombardier |
25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
200 | 200 | 2003 | 
| ||
Прекратившие эксплуатироваться
| Название | Операторы | Семейство | Производитель | Система питания | Скорость (км/ч) | Годы эксплуатации | Фото | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| эксплуатационная | конструкционная | рекордная | |||||||
| BR Class 370 {APT-P) |
InterCity
|
APT | BREL | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 250 | 261[19] | 1980—1986 | 
|
| CRDJJ1 "Blue Arrow" | Guangshen Railway
|
Zhuzhou Electric Locomotive Co | 25 кВ 50 Гц пер. | 210 | 235.6 | 2000—2012 | 
| ||
| DJJ2 "China Star" | Qinshen railway
|
25 кВ 50 Гц пер. | 270 | 321.5 | 2002—2006 | 
| |||
| DB Class 403 | DB
|
AEG BBC Siemens |
15 кВ 16.7 Hz AC | 220 | 225 | 1972—1993 | 
| ||
| ЭР200 |  МПС СССР РЖД
|
РВЗ | 3 кВ пост. | 200 | 220 | 1984—2009 | 
| ||
| ETR 470[к 2] | SBB
|
Pendolino | Fiat Ferroviaria | 3 кВ пост. 15 кВ 16.7 Hz AC |
200 | 250 | 1996—2014 | 
| |
| Trenitalia
|
1996—2021 | ||||||||
| ETR 450 | Trenitalia
|
3 кВ пост. | 250 | 280 | 1988—2015 | 
| |||
| Sm6 Allegro | Karelian Trains
|
Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 3 кВ пост. |
220 | 2010—2022 | 
| |||
| RENFE Class 490 | Renfe
|
GEC-Alsthom Fiat Ferrovaria |
3 кВ пост. | 1998—2014 | 
| ||||
| ICE TD | DB DSB
|
Venturio | Siemens | дизель | 200 | 200 | 222 | 2001—2017 | 
|
| ETR 500 (1st series) | Trenitalia
|
AnsaldoBreda Fiat Ferroviaria Tecnomasio Firema Trasporti |
3 кВ пост. | 250 | 300 | 321 | 1992—2007 | 
| |
| TGV Sud-Est | SNCF
|
TGV | Alsthom
Francorail-MTE |
25 кВ 50 Гц пер. 1500 V DC |
300 | 380 | 1980—2020 | 
| |
| TGV Postal[к 3] | SNCF (on behalf of La Poste) |
25 кВ 50 Гц пер. 1500 V DC |
270 | 1984—2015 | 
| ||||
| 0 Series Shinkansen | JNR JR Central JR West
|
Синкансэн | Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo |
25 кВ 60 Hz AC | 220 | 1964—2008 | 
| ||
| 100 Series Shinkansen | JNR JR Central JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car |
230 | 277.2 | 1985—2012 | 
| |||
| 200 Series Shinkansen | JNR JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car |
25 кВ 50 Гц пер. | 240 (275 H sets) |
275 | 276.2[20] | 1982—2013 | 
| |
| 300 Series Shinkansen | JR Central JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Hz AC | 270 | 270 | 325.7 | 1992—2012 | 
| |
| 400 Series Shinkansen | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki Tokyu Car |
20/25 кВ 50 Гц пер. | 240 | 240 | 345 | 1992—2010 | 
| |
| E1 Series Shinkansen | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 50 Гц пер. | 1994—2012 | 
| ||||
| E4 Series Shinkansen | JR East
|
1997—2021 | 
| ||||||
Экспериментальные
| Название | Операторы | Семейство | Производитель | Система питания | Максимальная скорость (км/ч) | Годы испытаний или опытной эксплуатации |
Фото | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| конструкционная | рекордная | |||||||
| 300X | JR Central
|
Синкансэн | Hitachi Rail Kawasaki Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 350 | 443[21] | 1994–2002 | 
|
| ALFA-X | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 50 Гц пер. | 400 | 400[22] | 2019- | 
| |
| Class 951 | JNR
|
Kawasaki Nippon Sharyo |
25 кВ 60 Гц пер. | 250 | 286[23] | 1969—1973 | 
| |
| Class 961 | JNR
|
Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo |
25 кВ 50/60 Гц пер. | 260 | 319[24] | 1973–1981 | 
| |
| Class 962 | JNR
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Tokyu Car |
25 кВ 50/60 Гц пер. | 210 | 1979—2003 | |||
| Class 1000 | JNR
|
Hitachi Rail Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Kisha Seizo |
25 кВ 60 Гц пер. | 200 | 256[25] | 1962–1976 | 
| |
| Fastech 360S | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 50 Гц пер. | 360 | 405[26] | 2005—2009 | 
| |
| Fastech 360Z | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki |
20/25 кВ 50 Гц пер. | 360 | 405[26] | 2005—2009 | 
| |
| STAR21 | JR East
|
Hitachi Rail Kawasaki Nippon Sharyo |
25 кВ 50 Гц пер. | 350 | 425[27] | 1992–1998 | 
| |
| WIN350 | JR West
|
Hitachi Rail Kawasaki |
25 кВ 60 Гц пер. | 350 | 350[28] | 1992–1995 | 
| |
| HSR-350x | Korail
|
KTX | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц пер. | 385 | 352[29] | 2002—2008 | 
|
| HEMU-430X | Korail
|
Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц пер. | 430 | 421[30] | 2012—2017 | 
| |
| BR APT-E | British Rail
|
APT | British Rail Research Division | газовая турбина | 250 | 245[31] | 1972—1976 | 
|
| ICE S | DB
|
ICE | Siemens Adtranz AEG DWA |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 393[32] | 1996 | 
| |
| ICE V | DB
|
Siemens AEG BBC Krauss-Maffei Krupp Thyssen Henschel |
15 кВ 16.667 Гц пер. | 407[33] | 1985–1998 | 
| ||
| TGV 001 | SNCF
|
TGV | Alsthom
Brissonneau MTE Turbomeca Jeumont-Schneider Creusot-Loire |
газовая турбина | 300 | 318 | 1972—1978 | 
|
| TGV Atlantique (модифицированный поезд 325) |
SNCF
|
Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 1.5 кВ пост. |
515.3 | 1990 | 
| ||
| TGV V150 | SNCF
|
Alstom | 25 кВ 50 Гц пер. 15 кВ 16.667 Гц пер. |
540 | 575[34] | 2007 | 
| |
| Schienenzeppelin | Franz Kruckenberg
|
Schienenzeppelin | Franz Kruckenberg | Petrol Engine | 230 | 1929—1939 | 
| |
| ЭС250 «Сокол» | РЖД
|
ЭС250 «Сокол» | РАО ВСМ | 3 кВ пост.
25 кВ 50 Гц пер. |
250[35] | 2000—2002 | 
| |
| Talgo XXI (Talgo BT)[к 4] | ADIF
|
Talgo XXI | Talgo Krauss-Maffei |
дизель | 200 | 256[36] | с 1999 | 
|
| Talgo 330[к 4] | ADIF
|
Talgo 350 | Talgo Bombardier Krauss-Maffei |
25 кВ 50 Гц пер. | 300 | 336 | с 2007 | 
|
Поезда локомотивной тяги
Для поездов локомотивной тяги указаны только те электровозы, с которыми поезда развивают в эксплуатации скорость 200 км/ч или выше.
Действующие или планируемые к вводу в эксплуатацию
| Название | Операторы | Тип вагонов | Тип локомотива | Семейство локомотива | Производитель | Система питания | Скорость (км/ч) | Год начала эксплуатации | Фото | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| эксплуатационная | конструкционная | рекордная | |||||||||
| InterCity 225[к 5] | London North Eastern Railway
|
BR Mark 4 | BR Class 91 | APT | BREL Alstom |
25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 225 | 262 | 1988 | 
|
| DSB EuroCity (TBC) | DSB
|
Talgo 230 | 2x Litra EB | Vectron | Siemens | 25 кВ 50 Гц пер.
15 кВ 16.667 Гц пер. |
200[37] | 2023 | 
| ||
| Railjet[к 6] | ÖBB ČD
|
Siemens Viaggio Comfort | ES64U2 | Taurus | Siemens | 15 кВ 16.667 Гц пер.
25 кВ 50 Гц пер. |
230 | 230 | 275[38] | 2008 | 
|
| MARC Train | MARC
|
SC-44 & HHP-8 | Charger & HHP-8 | Siemens & Bombardier Transportation | дизель
12 кВ 25 Гц пер. 12.5 кВ 60 Гц пер. 25 кВ 60 Гц пер. |
201 | 201 | 1986 | 
| ||
| Northeast Corridor | Amtrak
|
Amfleet | ACS-64 | Sprinter | Siemens | 12 кВ 25 Гц пер.
12.5 кВ 60 Гц пер. 25 кВ 60 Гц пер.C |
201 | 217 | 2014 | 
| |
| Brightline[к 7] | FECI
|
Siemens Venture | SCB-40 (модификация) | Charger | Siemens | дизель | 201 | 201 | 2018 | 
| |
| SNCB Intercity | SNCB
|
SNCB I11 &
SNCB M6 & SNCB M7 & SNCB I10 |
<b>HLE 13</b> | Tractis | Alstom | 1.5 кВ пост.
3 кВ пост. 25 кВ AC |
200 | 200 | 1997 | 
| |
| SNCB Intercity | SNCB
|
SNCB I11 &
SNCB M6 & SNCB I10 |
<b>SNCB HLE 18 & HLE 19</b> | EuroSprinter | Siemens | 1.5 кВ пост.
3 кВ пост. 25 кВ 50 Гц пер. |
200 | 200 | 2011 | 
| |
| Hellas Sprinter |  TrainOse
|
<b>OSE Class 120</b> | Eurosprinter | Siemens | 25 кВ 50 Гц пер. | 200 | 200 | 1996 | 
| ||
| Невский экспресс | РЖД
|
семейство Тверских вагонов | ЧС200 | Škoda 66E | Škoda | 3 кВ пост. | 200 | 200 | 2001 | 
| |
| ЭП20 | ЭП20 | Трансмашхолдинг | 3 кВ пост.
25 кВ 50 Гц пер. |
200 | 200 | 2012 | 
| ||||
Прекратившие эксплуатироваться
| Название поезда | Тип | Операторы | Тип вагонов | Тип локомотива | Семейство локомотива | Производитель | Система питания | Скорость (км/ч) | Годы эксплуатации | Фото | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| эксплуатационная | конструкционная | рекордная | ||||||||||
| Le Capitole | пассажирский | SNCF
|
UIC-Y coaches /
Grand Confort coaches |
SNCF BB 9200 / SNCF CC 6500 | BB Jacquemin / Nez cassé | Creusot-Loire, Jeumont-Schneider и Compagnie Électro-Mécanique /
Alsthom и MTE |
1.520 кВ | 200 | 200 | 1967—1991 | 
| |
| MVGV (Marchandises exploitées en régime Voyageurs à Grande Vitesse) / Train Bloc Express | почтово-багажный | SERNAM (SNCF)
|
9 postal coaches (total 172 metres long, 297 tonnes) | SNCF BB 22200 | Nez cassé | Alsthom и MTE | 25 кВ 50 Гц пер.1500 V DC | 200 | 200 | 1998—2010 | 
| |
| Стриж | пассажирский | РЖД
|
Talgo 9 | ЭП20 | ЭП20 | Трансмашхолдинг | 3 кВ пост.
25 кВ 50 Гц пер. |
200 | 200 | 2015—2022 | 
| |
Маглевы
Действующие или планируемые к вводу в эксплуатацию
| Название | Операторы | Семейство | Производители | Тип подвеса | Максимальная скорость | Год начала эксплуатации | Фото | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| эксплуатационная | конструкционная | рекордная | |||||||
| Transrapid 08 SMT | SMTD (Шанхайский маглев)
|
Transrapid | Siemens ThyssenKrupp |
охватываемая поездом балка с электромагнитной подвеской (EMS) |
431 | 431 | 501[39] | 2004 | 
|
| Серия L0 Синкансэн | JR Central
|
Синкансэн | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
жёлоб с электродинамической подвеской на сверхпроводящих магнитах (EDS) |
505 | 603[40] | 2027[41][42] | 
| |
Экспериментальные
| Название | Операторы | Семейство | Производители | Тип подвеса | Максимальная скорость | Годы испытаний | Фото | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| конструкционная | рекордная | |||||||
| ML500 | JNR
|
Shinkansen | Railway Technical Research Institute | жёлоб с электродинамической подвеской на сверхпроводящих магнитах (EDS) |
517 | 1977—1981 | 
| |
| MLU001 | JNR
|
405 | 1981—1989 | |||||
| MLU002 | JR Central
|
394 | 1987—1991 | |||||
| MLU002N | 431 | 1993—1996 | ||||||
| MLX01 | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
581 | 1996—2011 | 
| ||||
| Transrapid 04 | Transrapid
|
Transrapid | Siemens Krauss-Maffei |
жёлоб с электродинамической подвеской на сверхпроводящих магнитах (EDS) |
253[43] | 1973—1977 | 
| |
| Transrapid 06 | охватываемая поездом балка с электромагнитной подвеской (EMS) |
412.6[43] | 1983—1988 | 
| ||||
| Transrapid 07 | Siemens ThyssenKrupp |
450[43] | 1987—1993 | 
| ||||
| Transrapid 08 | 431 | 501[43] | 1999—2006 | 
| ||||
| Transrapid 09 | 431 | 505[43] | 2006–2007 | 
| ||||
Технические характеристики некоторых поездов
| Тип поезда | Годы производства | Произведено составов |
Максимальная скорость, км/ч |
Вместимость | Общая длина, м | Ширина, мм | Вес, т | Мощность, (все вагоны) квт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TGV Sud-Est | 1978—1985 | 109 | 270 до модернизации 300 после модернизации |
345 | 200,2 | 2810 | 385 | 6 450 |
| TGV La Poste (почтовый) | 1978—1985 | 2 | — | — | — | — | — | — |
| TGV Atlantique | 1988—1992 | 105 | 300 | 485 | 237,5 | 2900 | 444 | 8 800 |
| TGV Réseau | 1993—1996 | 79 | 300 | 377 | 200 | 2900 | 383 | 8 800 |
| Eurostar (TGV TMST) | 1993—1994 | 38 | 300 | 794 | 393,7 | 2800 | 752 | 12 240 |
| TGV Duplex | 1996—2002 | 42 | 320 | 512 | 200 | 2900 | 380 | 8 800 |
| Thalys PBKA | 1996—1997 | 27 | 300 | 377 | 200 | 2900 | 385 | 8 800 |
| TGV POS | 2006 — 2009 | 19 | 320 | 377 | 200 | 2900 | 383 | 9 600 |
| Sm3 | 1995 — 2006 | 18 | 220 | 262 | 159 | 3200 | 328 | 4000 |
| Sm6 (Аллегро) | 2009 — 2010 | 4 | 220 | 342 + 2 для инвалидов | 184,8 | 3200 | 423 | 5 500 |
| Сапсан | 2008 — 2009 | 11 | 250 | 604 | 250 | 3026 | 667 |
Примечания
Комментарии
- ↑ Переделан из поезда серии 130 путём замены концевых промежуточных пассажирских вагонов на дизель-генераторные
- ↑ В настоящее время поезда эксплуатируются в Греции с максимальной скоростью 160 км/ч, планируется повышение эксплуатационной скорости до 200 км/ч
- ↑ Почтово-багажный поезд
- ↑ 1 2 Диагностический поезд (путеизмеритель и лаборатория контактной сети)
- ↑ Челночный поезд типа «тяни-толкай» со специализированным асимметричным двухкабинным электровозом и багажным головным вагоном DVT с кабиной, аналогичной электровозу
- ↑ Челночный поезд типа «тяни-толкай» с обычным двухкабинным электровозом и пассажирским головным вагоном с кабиной, аналогичной электровозу
- ↑ Челночный поезд типа «тяни-толкай» с двумя однокабинными тепловозами на базе серийных с модифицированным кузовом, по концепции подобный поезду Intercity 125
Источники
- ↑ 1 2 Automotoras Eléctricas Série: 4000 (4001-4010 e 4051-4060) :: CP :: (Versão Portuguesa) (порт.). Série 4000: CP official website. Дата обращения: 29 июня 2014. Архивировано 25 октября 2014 года.
- ↑ Ficha de 9-103-005-5 (исп.). Listado del Material Ferroviario Español. Дата обращения: 16 января 2009. Архивировано 8 октября 2018 года.
- ↑ Amtrak Avelia Liberty (англ.). Alstom. Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 25 декабря 2017 года.
- ↑ SNCF confirms TGV of the Future order. Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 27 июля 2018 года.
- ↑ "Bullet train in milestone run on HS1". Railnews. 2008-06-10. Архивировано из оригинала 22 марта 2019. Дата обращения: 4 января 2012.
an earlier successful 'overspeed' test to check train stability and ride on 18th April, when the train achieved a maximum speed of 252 km/h
{{cite news}}: More than one of|accessdate=and|access-date=specified (справка) - ↑ 1 2 "铁总：9月21日起7对复兴号京沪高铁运营 时速350公里". 腾讯财经. 2017-08-20. Архивировано из оригинала 15 мая 2019. Дата обращения: 13 июня 2022.
- ↑ 291 km/h – Pendolino sets new record Архивная копия от 22 марта 2019 на Wayback Machine by Dyspozytor
- ↑ In galleria il nuovo record di velocità italiano (итал.). Ferrovie.it. Дата обращения: 24 ноября 2015. Архивировано 11 апреля 2016 года.
- ↑ Il Frecciarossa 1000 è ancora da record (итал.). Ferrovie.it. Дата обращения: 28 февраля 2016. Архивировано 11 декабря 2019 года.
- ↑ Products (англ.). Stadler Rail. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 года.
- ↑ TWINDEXX Express Double-deck Trains, Switzerland - Switzerland - Bombardier (англ.). www.bombardier.com. Дата обращения: 15 марта 2017. Архивировано 5 августа 2018 года.
- ↑ "Test run at 332 km/h on the Tokaido Shinkansen". Asahi.com (яп.). Japan: The Asahi Shimbun Company. 2009-11-17. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009. Дата обращения: 6 сентября 2016.
{{cite news}}: More than one of|accessdate=and|access-date=specified (справка) - ↑ "新幹線「N700S」 最高速度362キロ記録". 毎日新聞 (яп.). Архивировано из оригинала 13 июня 2022. Дата обращения: 14 апреля 2020.
{{cite news}}: More than one of|accessdate=and|access-date=specified (справка) - ↑ 1 2 320-km/h Hayabusa matches world speed record. The Japan Times. Japan: The Japan Times Ltd. (17 марта 2013). Дата обращения: 11 сентября 2013. Архивировано 22 марта 2019 года.
- ↑ March 2014 timetable revision details (яп.). News release 1. Japan: East Japan Railway Company (20 декабря 2013). Дата обращения: 15 марта 2014. Архивировано 9 октября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 "E7 series shinkansen EMU". Japan Railfan Magazine (яп.). Vol. 54, no. 634. Japan: Koyusha Co., Ltd. February 2014. pp. 9—13.
- ↑ Revised opening date agreed for Saudi HS project (18 января 2017). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 19 марта 2017 года.
- ↑ Taiwan's High Speed Rail reaches 315 km/h in a test. Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ "Train smashes speed record". BBC News. 2003-07-30. Архивировано из оригинала 27 апреля 2009. Дата обращения: 2 июня 2010.
{{cite news}}: More than one of|accessdate=and|access-date=specified (справка) - ↑ Shinkansen & High Speed Train of World. — 2012-07-15. — ISBN 9784533087684. Архивная копия от 13 июня 2022 на Wayback Machine
- ↑ JR EMU Formations - Summer 1998. — Japan : JRR, July 1998. — P. 99. — ISBN 4-88283-029-9.
- ↑ ALFA-X(E956) 400km/h走行へ 2019.12.14-15 (англ.), Архивировано из оригинала 21 декабря 2021, Дата обращения: 16 декабря 2019 Архивная копия от 19 января 2020 на Wayback Machine
- ↑ プロトタイプの世界 - Prototype World. — Japan : Kōtsū Shimbunsha, December 2005.
- ↑ Yamanouchi, Shūichirō. Tōhoku & Jōetsu Shinkansen. — Tokyo, Japan : JTB Can Books, 2002. — P. 171–174. — ISBN 4-533-04513-8.
- ↑ プロトタイプの世界 - Prototype World. — Japan : Kotsu Shimbunsha, December 2005.
- ↑ 1 2 FASTECH 360 High-Speed Shinkansen Test Train to Debut (9 марта 2005). Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано 21 апреля 2021 года.
- ↑ Yamanouchi, Shūichirō. Tōhoku & Jōetsu Shinkansen. — Tokyo, Japan : JTB Can Books, 2002. — ISBN 4-533-04513-8.
- ↑ プロトタイプの世界 - Prototype World. — Japan : Kōtsū Shimbunsha, December 2005. — P. 56–59.
- ↑ 부산에서 서울로 출퇴근하는 아빠? (кор.). Science Touch on Friday, KRRI (4 января 2008). Дата обращения: 15 февраля 2011. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
- ↑ 차세대 고속열차 최고시속 421km 기록 (кор.). Yonhap News (Naver). Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 18 июля 2021 года.
- ↑ To tilt or not to tilt. BBC News. Дата обращения: 3 сентября 2009. Архивировано 8 февраля 2007 года.
- ↑ 15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr (нем.). Deutsche Bahn AG. Дата обращения: 13 февраля 2007. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года.
- ↑ Peter Jehle. Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein gesamtheitlicher Systemvergleich : [нем.] / Peter Jehle, René Naumann, Rainer Schach. — Springer, 2006. — P. 20. — ISBN 3-540-28334-X.
- ↑ Toot Sweet! - French Train Tops 350 MPH to Break Record. National Union of Rail, Maritime, and Transport Workers (RMT) website (3 апреля 2007). Дата обращения: 26 апреля 2013. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года.
- ↑ Sokol can't fly yet. Railway Gazette International (1 октября 2001). Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года.
- ↑ Talgo: History. www.talgo.com. Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано 18 апреля 2008 года.
- ↑ DSB Litra EB, DSB EB lokomotiv - historie, data, tegning, billeder osv. www.jernbanen.dk. Дата обращения: 9 июня 2020. Архивировано 7 февраля 2022 года.
- ↑ oe24.at - ÖBB-Zug "railjet" mit Geschwindigkeitsrekord. Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 22 марта 2019 года.
- ↑ Shanghai Maglev Train (431 km/h) - High Definition Video. shanghaichina.ca. Дата обращения: 13 июня 2022. Архивировано 27 января 2022 года.
- ↑ Japan's maglev train breaks world speed record with 600 km/h test run. The Guardian. United Kingdom: Guardian News and Media Limited (21 апреля 2015). Дата обращения: 21 апреля 2015. Архивировано 18 июня 2022 года.
- ↑ Keith Barrow (2015-04-17). "Japan breaks maglev speed record". International Railway Journal. Архивировано из оригинала 22 апреля 2015. Дата обращения: 22 апреля 2015.
{{cite news}}: More than one of|accessdate=and|access-date=specified (справка) - ↑ Ichihara, Tomohiro (2015-04-22). "Japanese rail company eyes exports to cover maglev costs". Nikkei. Архивировано из оригинала 24 апреля 2015. Дата обращения: 22 апреля 2015.
{{cite news}}: More than one of|accessdate=and|access-date=specified (справка) - ↑ 1 2 3 4 5 Transrapid design history. maglev.net. Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 12 ноября 2020 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 17 декабря 2023 в 15:12.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.