Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Срыв воздушного потока на профиле крыла при большом угле атаки, как это имеет место при сваливании

Сва́ливание в авиации — критический режим полёта самолёта, возникающий в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком при превышении допустимого угла атаки (срыва потока с крыла), что ведёт к развитию самопроизвольного апериодического или колебательного движения самолёта[1].

Поведение самолёта при сваливании

При попадании на режим сваливания самолёт теряет свою устойчивость и управляемость, он самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, вращается по продольной оси). Сваливание с большой вероятностью может перейти в штопор.

К сваливанию приводят падение скорости самолёта, неточная работа рулями, изменения атмосферного давления, скорости и направления потока воздуха.

Эффект сваливания иногда искусственно создаётся пилотом при выполнении фигур высшего пилотажа на спортивных и боевых самолётах.

Сваливание нередко является причиной аварий и катастроф самолётов, поэтому принимаются предупредительные меры (обучение лётчиков борьбе со сваливанием, сигнализация АУАСП, мониторинг режима полёта бортовым компьютером)[2].

Глубокое сваливание

Обтекание самолёта в нормальном полёте и при глубоком сваливании (у самолётов с Т-образным оперением)

Глубоким сваливанием называют один из режимов полёта после сваливания. Этот режим характеризуется малыми угловыми скоростями вращения самолёта и углами атаки, значительно превышающими предельный по сваливанию угол атаки для данного типа самолёта[1]. Такая динамика характерна для самолётов с Т-образным расположением стабилизаторов (например, Ту-154). Руль высоты при этом, из-за затенения при большом угле атаки набегающего потока крылом, становится практически неэффективным. Глубокое сваливание является устойчивым режимом, вывод из него сильно затруднён и существует угроза перехода самолёта в плоский штопор[3].

Примечания

Литература

  • СВАЛИВАНИЕ // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая российская энциклопедия: ЦАГИ, 1994. — С. [505—506] (стб. 3, 1, 2). — 735 с. — 25 000 экз. — ISBN 585270086X.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 апреля 2024 в 06:43.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).