Ротативный двигатель

Ротативный двигатель — звездообразный двигатель воздушного охлаждения, основанный на вращении цилиндров (обычно представленных в нечетном количестве) вместе с картером и воздушным винтом вокруг неподвижного коленчатого вала, закреплённого на моторной раме^[1]. Первые в мире серийные авиационные ротативные двигатели разработали в 1908 году Луи Сеген и его брат Лоран Сеген из французской компании Гном (фр. Société des Moteurs Gnome, SMG). Подобные двигатели широко использовались во времена Первой мировой войны и Гражданской войны в России^[1]. На их протяжении ротативные двигатели превосходили по мощности на единицу массы двигатели водяного охлаждения, поэтому в истребителях и самолётах-разведчиках в основном использовались именно они^[2].

Достоинства ротативных двигателей

• малый вес — из-за отсутствия длинного коленчатого вала нет необходимости иметь массивные уравновешивающие маховики.^{[источник не указан 251 день]}
• уравновешенность;^{[источник не указан 251 день]}
• высокая удельная мощность;^{[источник не указан 251 день]}
• улучшенное охлаждение — двигатель с массивными вращающимися блоками создавал достаточное движение воздуха, обеспечивая своё собственное охлаждение даже во время стоянки самолета.

Недостатки ротативных двигателей (около 1910 года)

• Ограничение роста крутящего момента и мощности, которая не превышала 100—130 л.с^[2] (для двигателей с воздушным охлаждением). Препятствием роста служили:

 — перегрев двигателя;

 — трудности с увеличением размера и числа цилиндров;

 — увеличение нагрузки от центробежных сил и гироскопического момента на картер при увеличении частоты вращения двигателя или компоновке второго ряда цилиндров;

 — большие потери мощности на вращение оребрённых цилиндров.

 — гироскопический эффект, затрудняющий маневрирование самолета.

• Очень большой расход масла. Связано с трудностью откачки масла из вращающегося картера^[2].

Конструктивно двигатель представлял собой звезду с нечетным количеством цилиндров (обычно 7 или 9) с последовательным воспламенением в цилиндрах через один для обеспечения повышенной плавности рабочего процесса. Двигатели с чётным количеством цилиндров, как правило имели схему двойной звезды.

Примеры применения

• Sopwith Camel (Британия)
• Avro 504 (Британия)
• Fokker_Dr.I (Германия/Нидерланды)
• Автомобили Adams-Farwell (США)

Примечания

Ссылки

• Двигатели воздушного охлаждения в авиации
• Ротативный двигатель внутреннего сгорания — Патент РФ
• Ротативный двигатель. Чумазый вояка…

Эта страница в последний раз была отредактирована 22 сентября 2023 в 20:49.