Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.
Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.
Как перевоплотить Википедию
Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.
Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.
Установить за 5 сек.
Да-да, но позже
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Полёт Меркурий-Редстоун-3 хотя и не является орбитальным полётом, но так как его максимальная высота составила 187,5 км, то он считается космическим и согласно классификации Международной федерации аэронавтики, по которой космическим считается любой полёт, высота которого превышает 100 км, и согласно классификации Военно-воздушных сил США, по которой вообще достаточно высоты более 50 миль (свыше 80 км).
Энциклопедичный YouTube
1/5
Просмотров:
10 116
19 889
2 084
369
2 863
Freedom 7 Mercury Redstone 3, Alan Shepard, Russian subs
Пилотируемое освоение космоса/Human space exploration
FREEDOM 7 - Mercury-Redstone 3 (1961) - NASA Documentary
Полеты первых астронавтов США в кораблях "Меркурий", реконструкция в Orbiter
MERCURY-REDSTONE-4 - Full Mission 2 - Liftoff to Splashdown - Gus Grissom (1961/07/21)
Субтитры
(Шепард, вспоминает) "... Мы приезжали ночью на стартовую площадку
Ракета стравливала испаряющийся жидкий кислород.
Прожектора повсюду.
И я, помню, сказал себе:
Я не увижу больше эту ракету.
Вы знаете, пилоты любят обойти машину и попинать шины шасси.
И я как бы обошёл и ''попинал шины'' ракеты-носителя.
Потому что я остановился и посмотрел вверх и вниз.
На эту красивую ракету.
Подумал: ''Хорошо, парень, давай сделаем эту работу''.
И я как бы ''попинал шины''.
И продолжил с набором готовности к полёту...''
- Эвакуация: авто.
- Индикация "эвакуация: авто" включена.
- Включить все средства записи в быстрый режим, до старта 15 секуд, отсчет продолжается.
10...9...8...7...6...5...
4...3...2..1...
[ручной запуск часов]
-Есть подъём.
(Шепард): Понял, есть подъем, часы запущены.
[проверка КВ/УКВ связи]
(Шепард): Да, сэр, слышу вас громко и ясно
(Шепард): Это Фридом-7, топливо в норме, 1,2 g, давление
в кабине 0.9 атм, кислород в норме.
(Шепард): Фридом-7, полёт нормальный.
(ЦУП): Понял, у нас норма.
[Левая панель: топливо, верх: акселерометр и давление в кабине, справа: кислород]
(Шепард): Это 7.
Топливо: норма, 1,8 g, в кабине 0,5 атм, кислород в норме
[Район максимального скоростного напора]
(Шепард):Давление в кабине держится на
0.4 атм, кабина держится на 0.4 атм
(ЦУП): Принял, давление в кабине держится на 0,4 атм
(Шепард): Топливо норма, 2,5 g кабина 0,4, кислород норма.
[Приборы: напряжение и ток постоянного тока, напряжение переменного тока]
(Шепард):
Основная шина 24 В, батарея 29 В
[Шепард сбрасывает вольтметр для проверки]
(ЦУП): Понял, давление 0,4, траектория норма
[Обратите внимание на увеличение высоты]
(Шепард): ОК, сейчас полёт более мягкий, сильно мягче.
(ЦУП): Принято
(Шепард): Здесь 7. Топливо норма, кабина 0,4, кислород норма, все системы норма
(ЦУП): Все ситемы норма, траектория норма
[Сброс системы спасения, показания акселерометра падают до нуля]
(Шепард): 5 g
(Шепард): Выключение двигателей, Сброс ДУ САС норма.
(ЦУП): Принято.
[Шепард выключает систему сброса тормозных двигателей, включит снова позже]
(Шепард): Выключено
(Шепард): Отделение от носителя норма.
(ЦУП): Отделение подтверждаю.
[Система ориентации выполняет маневры, указатели положения]
(Шепард): Перископ выходит и начался разворот.
[Капсуле необходимо занять правильное положение в пространстве для дальнейших маневров]
(Шепард): Система управления норма.
(Шепард): Наблюдаю поворот капсулы.
[После автоматического разворота Шепарду надо провести тесты ручной системы управления]
(Шепард): ОК, переключаюсь на ручной тангаж
(ЦУП): Ручной тангаж принял.
(Шепард): Ручной тангаж норма.
(Шепард): Переключаюсь на ручное рыскание.
(ЦУП): Понял, ручное рыскание.
(Шепард): Рыскание норма, переключаюсь на ручной крен.
(Шепард): Крен ОК
[Следующая задача - описать видимое в перископе]
[Перископ]
(Шепард): Какой красивый вид.
(ЦУП): Спорю, так и есть.
(Шепард): Облака над Флоридой, 3-4 балла над восточным побережьем, сплошная облачность до Гаттераса.
(Шепард): Могу видеть Окичоби, распознать остров Андроса, видны рифы.
(ЦУП): Принято, отсчет перед торможением. 5,4,3,2,1 тормозная ориентация
[Загорается ндикатор "Автоматическое торможение"]
(Шепард): Начал процедуру торможения, индикатор зеленый.
(ЦУП): Понял.
[Корабль занимает положение для торможения]
(Шепард): Управление норма.
[Максимальная высота полёта: 185 км]
(ЦУП): Принято, всё нормально.
[Запускается первый тормозной двигатель]
(Шепард): Тормозной №1 отлично.
[Двигатель номер 2]
(ЦУП): Понял. Тормозной два
(Шепард): Тормозной №3
(Шепард): Все три двигателя отработали.
(ЦУП): Понял, всё по плану.
(Шепард): ОК, три тормозных отработали, включаю систему сброса.
[Посмотреть, видна ли ракета-носитель в перископ]
(ЦУП): Ракету видишь?
(Шепард): Нет, не вижу.
(ЦУП): Понял.
(Шепард): Переключаюсь на ручное управление.
(ЦУП): Принял. Подтверди сброс.
[ЦУП хочет подтверждения сброса тормозных двигателей]
["Работа тормозных двигателей" загорается красным]
["Сброс тормозных" не загорается]
(Шепард): Понял, индикации нет.
(ЦУП): Принял, индикатор не горит.
(Шепард): Индикатор не горит, я
вижу улетающие фиксаторы, я слышал шум сброса.
[Шепард использует ручное управления для маневра после сброса
тормозных двигателей]
(Шепард): Буду использовать ручной пропуск операции.
[Кнопка ручного сброса операции]
(Шепард): Сбросил, лампочка зеленая.
(ЦУП): Понял.
(Шепард): Перископ втягивается.
(ЦУП): Понял, перископ втягивается.
(Шепард): Я в режиме электродистанционного управления, принимаю тормозную ориентацию.
(ЦУП): Принял тормозную ориентацию.
(ЦУП): Траектория норма.
(Шепард): Отлично, тормозная ориентация.
[Шепард переключает систему управления на автоматическую ориентацию]
(Шепард): Переключаю ориентацию на автомат.
(Шепард): Система управления норма.
(ЦУП): Понял.
[Как предусмотрено по программе полёта, Шепард пытается найти звезды/планеты через иллюминатор]
[Горизонт слишком яркий, ничего не видно]
[В то же время он проводит тест радио]
[Загорается индикатор "0,05 g" - начинается атмосфера]
(Шепард): Это Фридом-7, растет перегрузка.
(Шепард): 3 g, 6
(Шепард): 9 g.
(Шепард): ОК, ОК.
[11,5 g]
[Обратите внимание на ошибку высотомера]
[Теперь нормальное свободное падение]
[30 км]
[25 км]
[изменяет режим работы радио]
(Шепард): 20 км
(Шепард): ЦУП, как меня слышно?
(Шепард): Понял, Дик, слышу тебя хорошо, как меня слышно?
(Дик): Отлично слышно.
[Загорается индикатор тормозного парашюта]
(Шепард): Тормозной парашют зеленый, 12 км, перископ выпущен, тормозной парашют выпущен.
(Шепард): ОК, тормозной парашют выпущен, в автоматической системе ориентации
70% топлива, в ручной - 90%, кислород норма.
[Открывается вентиляционный клапан]
(Шепард): ЦУП, как меня слышно?
[Раскрывается основой парашют]
[падает скорость снижения]
(Шепард): Высота 4 км, основной парашют норма, скорость снижения 10 м/с.
[Скорость снижения]
(Шепард): Нет, сообщаю свое состояние, готов к приводнению.
[Приводнение]
Изображение: NASA, некоторые восстановлены Spacecraftfilms.
Всё видео с полёта Mercury-Redstone 3 кроме финальной части полёта - вида
с Земли. Это видео с полёта Mercury-Redstone 2 с обезъяной Хэмом.
Видео посвящается всем тем в любой стране мира, кто проложил путь к космическим открытиям.
Space Opera 2010, Франция
Название Freedom 7 кораблю дал Алан Шепард, начиная с него другие астронавты проекта «Меркурий» самостоятельно называли свои корабли добавляя в конце число 7, в качестве признания командной работы со своими коллегами-астронавтами — «Первая семёрка»[2].
получить опыт пилотируемых космических полётов, в частности таких их элементов, как старт, активный полёт, состояние невесомости (~5 минут), вхождение в атмосферу и посадка
оценить возможность пилота управлять космическим кораблём, путём демонстрации ручного управления корабля до, во время и после включения тормозной двигательной установки и голосовой связи во время полёта.
изучение физиологических реакций человека на космический полёт
Обратный отсчёт начался за день до запуска в 20:30, Шепард разместился внутри корабля в 5:15 ET, за два часа до запланированного времени старта. В 7:05 ET старт отложили на час из-за облачности, чистое небо было необходимо для получения хороших снимков Земли. Отсчёт прерывался ещё дважды по техническим причинам, в результате чего запуск состоялся на два с половиной часа позже запланированного[4].
Старт состоялся в 9:34 ET, его наблюдали примерно 45 миллионов телезрителей в США[5]. Алан Шепард подвергся максимальным перегрузкам в 6,3g перед выключением двигателей ракеты «Редстоун» через 2 минуты 22 секунды после старта. Скорость Freedom 7 составляла 8262 км/ч, что было близко к запланированной. Через 10 секунд была отстрелена вышка Системы аварийного спасения (САС) ракеты, к трёхминутной отметке система ориентации автоматически развернула Freedom 7, подготовив корабль ко входу в атмосферу[6].
Шепард получил возможность проверить ручное управление, и совершил несколько импульсов ориентации космического корабля[6]. Затем он начал наблюдение за поверхностью Земли и установил, что в состоянии различить сквозь облака побережье, острова и крупные озёра, но с трудом обнаруживал города[7].
Перед тем, как автоматические системы взяли контроль за посадкой, Шепард вручную испытал тормозную двигательную установку, необходимую для схода с орбиты в будущих полётах, сообщив, что процесс проходит гладко и по его ощущениям корабль полностью управляем[8]. Спуск шёл быстрее, чем предполагалось, но парашюты были выпущены, как и планировалось, тормозной — на высоте ~6,4 км и основной ~3,0 км[9].
Через несколько минут после приводнения в Атлантическом океане прибыл спасательный вертолёт, он приподнял спускаемую капсулу, Шепард выбрался через люк и перебрался в вертолёт, который доставил его и капсулу на борт авианосцаUSS Lake Champlain. С момента посадки на воду до подъёма на борт авианосца прошло всего 11 минут[10].