| Аэропорт-экспресс | |
|---|---|
| Airport Express, 機場快綫 Гонконгский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 1998 |
| Длина, км | 35,3 |
| Количество станций | 5 |
| Время поездки, минут | 28 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | восемь |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 46 400 (октябрь 2016)[1] |
Аэропорт-экспресс (Airport Express, 機場快綫) — одна из десяти линий Гонконгского метрополитена — самой оживлённой системы общественного транспорта города. Она пролегает от Центрального района на острове Гонконг до Гонконгского международного аэропорта и выставочного комплекса AsiaWorld-Expo на Новых территориях. Почти на всём своём протяжении железнодорожное полотно, по которому проходит линия Аэропорт-экспресс, также обслуживает линию Тунчхун (линии расходятся лишь на острове Лантау)[2][3].
Линия Аэропорт-экспресс открылась 6 июля 1998 года, имеет длину 35,3 км (ширина колеи — 1432 мм), пять станций, средняя продолжительность поездки — 24 минуты (до аэропорта). На схематических картах MTR обозначается сине-зелёным цветом[4]. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери[5].
Специально разработанные поезда доставляют пассажиров и их багаж из центра Гонконга в аэропорт. Они обеспечивают несколько уровней комфорта, подобных классам обслуживания на авиалайнерах. Стоимость проезда на линии Аэропорт-экспресс выше, чем на других линиях метро, однако существует обширная система скидок, дисконтных купонов и премиальных программ[6]. Средняя скорость движения между станциями составляет 130 км в час. Дизайн, включая цветовое оформление станций, карту маршрута, информацию для пассажиров и логотип линии, разработан британским бюро Lloyd Northover[7].
История
В октябре 1989 года власти Гонконга решили заменить перегруженный аэропорт Кайтак, базировавшийся в густонаселённой части Цзюлуна, новым аэропортом, строительство которого планировалось осуществить на отдалённом острове Чхеклапкок. В рамках масштабной Основной программы аэропорта Городской совет пригласил MTR Corporation построить железнодорожную линию в новый аэропорт. Проект стартовал после того, как в ноябре 1994 года Китай и Великобритания уладили между собой все финансовые и земельные вопросы[8][9].
Железнодорожная линия с острова Гонконг на остров Лантау была спроектирована так, чтобы её использовали две отдельные линии метрополитена — Аэропорт-экспресс и Тунчхун. Стоимость проекта составила 35,1 млрд гонконгских долларов[10]. Линия Аэропорт-экспресс начала перевозить пассажиров 6 июля 1998 года, в день открытия нового Гонконгского международного аэропорта. Время поездки от станции «Гонконг» в Центральном районе до конечной станции «Аэропорт» составляло 23 минуты.
-
Станция «Коулун» -
Станция «Коулун» -
Состав -
Вагон метро
После открытия в июне 2005 года станции «Санни-Бэй» на линии Тунчхун время поездки между станциями «Гонконг» и «Аэропорт» увеличилось до 24 минут. В декабре 2005 года линия Аэропорт-экспресс продолжилась до станции «ЭйшаУорлд-Экспо» (время поездки от станции «Гонконг» до конечной станции «ЭйшаУорлд-Экспо» составляет 28 минут)[4][11].
Маршрут
Линия Аэропорт-экспресс начинается на станции «Гонконг» в Центральном и Западном округе, далее пересекает по тоннелю бухту Виктория и достигает станции «Коулун» в Западном Коулуне. Затем линия пролегает вдоль западного побережья Цзюлунского полуострова, пересекает пролив по мосту Чхинлай и достигает станции «Чхинъи» на одноимённом острове в округе Кхуайчхин. Далее линия пересекает проливы по системе мостов, включая мост Цинма, пролегает вдоль северного побережья острова Лантау, пересекает ещё один небольшой пролив и достигает станции «Аэропорт» на острове Чхеклапкок. Последний короткий участок соединяет станцию «Аэропорт» со станцией «ЭйшаУорлд-Экспо» на том же острове.
Почти на всём своём протяжении линии Аэропорт-экспресс и Тунчхун идут параллельно, но их пути сливаются лишь на двух участках — в туннеле под бухтой Виктория и от мостов на Лантау до разделения линий у поворота к аэропорту. На всех пересадочных станциях («Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи») линии Аэропорт-экспресс и Тунчхун имеют разные пути и платформы.
-
Мост Цинма -
Мост Чхинлай -
Акустические барьеры -
Станция «Чхинъи»
Станции
На станциях «Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи» можно пересесть на линию Тунчхун. Кроме того, станция «Гонконг» соединена переходами со станцией «Сентрал», на которой можно сесть на поезда линий Айленд и Чхюньвань[4].
| № | Название | Местоположение | Открытие | Пересадка на линии |
|---|---|---|---|---|
| 1 | «ЭйшаУорлд-Экспо» (AsiaWorld-Expo, 博覽館) | Чхеклапкок (округ Айлендс) | 20 декабря 2005 года | |
| 2 | «Аэропорт» (Airport, 機場) | Чхеклапкок (округ Айлендс) | 6 июля 1998 года | |
| 3 | «Чхинъи» (Tsing Yi, 青衣) | Чхинъи (округ Кхуайчхин) | Тунчхун | |
| 4 | «Коулун» (Kowloon, 九龍) | Юнион-сквер, Западный Коулун (округ Яучимвон) | Тунчхун | |
| 5 | «Гонконг» (Hong Kong, 香港) | Центральный (Центральный и Западный округ) | Тунчхун, Айленд и Чхюньвань |
-
Станция «Гонконг» -
Станция «Аэропорт» -
Станция «ЭйшаУорлд-Экспо» -
Станция «Гонконг»
Особенности
Поезда и станции на линии Аэропорт-экспресс более просторны и удобны, чем на других линиях Гонконгского метрополитена. На всех станциях кроме «ЭйшаУорлд-Экспо» имеются тележки для багажа и бесплатные носильщики. Вагоны составов имеют специальные полки для багажа, расположенные возле дверей, сидячие места оборудованы жидкокристалическими мониторами и динамиками.
На станциях «Гонконг» и «Коулун» имеются стойки регистрации, где пассажиры получают свои посадочные талоны, сдают багаж в специальные вагоны, а сами едут в аэропорт без чемоданов. Система автоматического контроля взрывчатых веществ проверяет багаж, который затем по транспортным лентам доставляется с поезда в самолёт[12].
На станциях «Гонконг» и «Коулун» пассажирам линии Аэропорт-экспресс предоставляются бесплатные услуги Airport Express Shuttle Bus — автобусов, которые развозят людей со станций к крупнейшим отелям в Центральном и Западном округе, Восточном округе и округе Яучимвон. Для посадки в автобус достаточно предъявить билет на Аэропорт-экспресс, авиабилет (посадочный талон), билет на мероприятие, проходящее в комплексе AsiaWorld-Expo, или карту Октопус.
-
Билетные терминалы -
Регистрация багажа -
Багажные полки -
Шаттл
Поезда на линии Аэропорт-экспресс начинают ходить в 05:50 со станции «Гонконг» и в 05:54 со станции «Аэропорт» с интервалом в 10 минут. После 23:28 на станции «Аэропорт» и 00:00 на станции «Гонконг» интервал увеличивается до 12 минут. Обслуживание на линии заканчивается в 00:48 по местному времени. Наряду с другими линиями метро, Аэропорт-экспресс управляется из Центра оперативного контроля в Чхинъи[13].
На линии Аэропорт-экспресс работает 11 электропоездов Adtranz-CAF EMU (A-Train), собранных на заводе Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles в Испании при участии Adtranz. До 2003 года составы состояли из семи вагонов, после чего к ним добавили ещё один дополнительный вагон (при увеличении пассажиропотока конструкция поезда рассчитана на десять вагонов). Максимальная скорость состава — 135 км в час. В 2008 году все салоны вагонов линии Аэропорт-экспресс прошли капитальный ремонт[14][15].
Примечания
- ↑ Patronage Updates (англ.). Mass Transit Railway Corporation. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 14 мая 2016 года.
- ↑ Rachel Wright. Live and Work In Hong Kong. — Hachette UK, 2013. — С. Chapter 4. — ISBN 9781848036109.
- ↑ Mary Webb, Jackie Clarke. Jane's Urban Transport Systems. — Jane's Information Group, 2007. — С. 854.
- ↑ 1 2 3 Airport Express Line (англ.). Highways Department. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 марта 2016 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 28 декабря 2019 года.
- ↑ Airport Express (англ.). Airport Authority Hong Kong. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.
- ↑ Work (англ.). Lloyd Northover. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
- ↑ Hiroaki Suzuki, Jin Murakami, Yu-Hung Hong, Beth Tamayose. Financing Transit-Oriented Development with Land Values: Adapting Land Value Capture in Developing Countries. — World Bank Publications, 2015. — С. 79—80. — ISBN 9781464801501.
- ↑ C. R. Ford, Institution of Civil Engineers (Great Britain), Institution of Engineers of Ireland. Immersed Tunnel Techniques 2. — Thomas Telford, 1997. — С. 86—87. — ISBN 9780727726049.
- ↑ Chris Davis. Rail "rocket" set to whisk passengers in comfort (26 стр.) // South China Morning Post. — 18 December 1997.
- ↑ Airport Express Services (англ.). MTR. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 10 ноября 2016 года.
- ↑ Alastair Budge-Reid. The Hong Kong Airport Railway (№ 19). Japan Railway & Transport Review (март 1999). Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Network Improvements (англ.). MTR Corporation Limited. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 23 марта 2021 года.
- ↑ Metro Airport Express Line Hong Kong (англ.). CAF. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 21 ноября 2016 года.
- ↑ Yuk-hang Ng. 10-year-old Airport Express to get a facelift (4 стр.) // South China Morning Post. — 16 December 2008.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Линия Аэропорт-экспресс (Гонконг)
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 10 ноября 2023 в 08:54.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.