Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Ликинский автобусный завод

Из Википедии — свободной энциклопедии

Запрос «ЛиАЗ» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Не следует путать с LIAZ — чешской автомобильной компанией и ЛАЗом — Львовским автобусным заводом.
Ликинский автобусный завод, (ЛиАЗ)
Изображение логотипа
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Год основания 1937
Расположение  Россия,
Ликино-Дулёво (Московская область)
Ключевые фигуры Зуйков Сергей Геннадьевич (управляющий директор)
Отрасль машиностроение
Продукция автобусы,
троллейбусы (2005–2012)
Активы
  • 14,2 млрд ₽ (2017)[2]
Собственный капитал
  • 3,4 млрд ₽ (2017)[2]
Оборот
  • 14,2 млрд ₽ (2017)[2]
Операционная прибыль
  • 353 млн ₽ (2017)[2]
Чистая прибыль
  • −278 млн ₽ (2017)[2]
Число работников 2,5 тыс. (2018)[1]
Материнская компания Группа ГАЗ
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт bus.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёве Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы. Ведущий производитель автобусов большого и особо большого классов с долей на рынке 60 %. Первый автобусный завод на территории РФ, разработавший и начавший выпуск низкопольных автобусов и газовых автобусов. Первый в РФ разработал гибридный автобус и электробус, начал выпуск автобусов экологических стандартов Евро-5 и Евро-6. Разработки завода удостаивались премии «Лучший коммерческий автомобиль года».[3]

Модельный ряд предприятия включает в себя полную линейку городских автобусов (9,5–19 метров), работающих на дизельном топливе, газе и электричестве.[1] В линейке модельного ряда завода — 15 основных моделей низкопольных и полунизкопольных машин и 60 их модификаций. Самыми популярными моделями Ликинского автобусного завода являются автобусы большого класса для городских перевозок ЛиАЗ-5292 (и его модификации), а также ЛиАЗ-4292 (и его модификации). Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и навигации ГЛОНАСС/GPS, оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и климатическими системами[4]. Все автобусы имеют экологический класс «Евро-5». С 2016 года начат выпуск машин экологического класса «Евро-6» с двигателями российского производства.

История

История Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД.[5][6] Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году был преобразован в Ликинский машиностроительный завод — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции и другое оборудование для заготовки леса.

В 1959 году Ликинский машиностроительный завод был преобразован в автобусный, куда было перенесено производство с ЗИЛа. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗИЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено 194 183 экземпляра этой модели.[5] В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая в 1990-е — начале 2000-х годов стала основной.

После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году — и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки, а также из-за пожара на заводе двигателей КамАЗ. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом и было введено конкурсное производство.

В 2000 году вошёл в компанию «Русские автобусы» (до 2004 года — концерн «РусПромАвто»). С 2005 года входит в состав «Группы ГАЗ».

В 2003−2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольный ЛиАЗ-5292, полунизкопольный ЛиАЗ-5293, сочленённый высокопольный ЛиАЗ-6212, а также сочленённый низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802 и ЛиАЗ-52803.

6 декабря 2007 года на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планировалось, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год[7] с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.[8] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление. Однако через несколько лет проект был свернут, всего завод собрал около 200 троллейбусов.[5]

В 2010—2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки.

С июня 2014 года завод начинает выпускать автобусы разработки Голицынского автобусного завода.

Начиная с 2015 года Ликинский автобусный завод вновь проводит рестайлинг своей продуктовой линейки с запуском автобусов новых модификаций и частичный ребрендинг в качестве центральной, используя эмблему завода ГАЗ. С этого же года с конвейера завода сошла новинка — автобус ЛиАЗ-4292.

Осенью 2018 года Ликинский автобусный завод начал серийный выпуск электробусов (автобусов на электрической тяге), попытка наладить производство которых осуществлялась более 6 лет. Электробус ЛиАЗ-6274 разработан на базе существующей модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, серийно выпускаемого с 2004 года.

Площадь завода 630 тыс м², производство — на 172 тыс м².[9]

Модернизация Ликинского автобусного завода, проведенная по инициативе Олега Дерипаски, позволила начать  выпуск всей линейки продукции в одном потоке. Завод стал получать современное оборудование из Японии, Италии, Швеции, Швейцарии, Австрии, Германии. Установлена линия антикоррозионной обработки и окраски кузовов Geico, состоящая из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных камер, 10 сушильных камер[10].

С 2014 года ЛиАЗ начал производить междугородные и туристические автобусы «Круиз» и «Вояж» на шасси Scania. Обе модели были задействованы для обслуживания XXII зимних Олимпийских и XI Параолимпийских игр в Сочи. В рамках проекта было изготовлено и поставлено 282 автобуса большого класса «Вояж»[11].

В 2018 году Ликинский автобусный завод представил рестайлинговую модель автобуса «Круиз», которую разработали специально для обслуживания Чемпионата Мира по футболу.   Обновленный «Круиз» получил новый экстерьер, улучшенные пассажирские сиденья с максимальными регулировками, увеличенную пассажировместимость с 47 до 51 чел. Автобус оснастили off-board-системой (удаленная диагностика состояния основных систем автобуса) и автоматической системамой помощи водителю ADAS[12].

С 2015 года новая линейка всех автобусных предприятий «Группы ГАЗ» консолидируется под единым брендом ГАЗ. Первой моделью Ликинского автобусного завода, сошедшей с конвейера, под единым брендом группы стал ГАЗ КУРСОР (ЛиАЗ-4292). В 2016 году модель участвовала в международной выставке коммерческого транспорта в Германии (г. Ганновер) и удостоена первой премии конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в  России», получив титул «Автобус года в России»[13].

Ликинский автобусный завод выпустил более 290 тысяч автобусов различных классов и назначений. Сегодня российский парк автобусов марки «ЛиАЗ» превышает 33 тысячи единиц, что составляет 9,3 %  от общего количества автобусов, эксплуатирующихся в России.

С 2018 года ЛиАЗ серийно выпускает электробусы под маркой ГАЗ с маркировкой ЛиАЗ-6274, оснащенные литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 4 до 10 минут.  В электробусе ГАЗ установлены два асинхронных двигателя мощностью до 125 кВт, позволяющие развивать скорость до 70 км/ч. Электробус ГАЗ рассчитан на перевозку 85 пассажиров, имеет 27 посадочных мест с возможностью крепления кресла для пассажиров с ограниченными возможностями[14].

В 2023 году ЛиАЗ стал третьим по популярности брендом автобусов в России. Было продано 1769 единиц, что на 66% больше, чем в 2022 году. Самой популярной моделью стал ЛиАЗ-5292, продано 1102 шт[15].

В 2021 году был представлен концептуальный электробус большого класса E-CITYMAX 12.[16], а также автобус большого класса на водородном топливе – CITYMAX 12 Hydrogen.[17] В 2024 году планируется запуск в серийное производство обновлённой линейки дизельных городских автобусов ЛИАЗ «Citymax 12».[18]

Продукция

Изображение Название Годы
производства 		Количество[19] Двигатель Примечания
Автобусы
ЗИЛ-158В 1960—1978 2 058 V6 советский автобус среднего размера
ЛиАЗ-677 1965—2003 10 204 V8 советский автобус среднего размера
ЛиАЗ-5256 1985—2021 48 036 дизель / газ высокопольный автобус большого класса
ЛиАЗ-6212 2002—2008 2 790 дизель / газ сочленённый высокопольный автобус особо большого класса
ЛиАЗ-6213 2004—2022 7 463 дизель / газ сочленённый низкопольный автобус особо большого класса
ЛиАЗ-5292 2003—наст. время 31 493 дизель / газ низкопольный автобус большого класса[20]
ЛиАЗ-5293 2006—2020 4 443 дизель / газ полунизкопольный автобус большого класса
ЛиАЗ-4292 2015—наст. время 5 907 дизель низкопольный автобус среднего класса
ЛиАЗ-5250 «Вояж» 2017—2018 1 322 дизель пригородный автобус выпускавшийся на шасси «Scania»
Электробусы
ЛиАЗ-6274 2012—2021 354 асинхронный низкопольный электробус большого класса, запас хода 200 км.
ЛиАЗ-6274.20 Citymax 18 2020 1 асинхронный сочленённый электробус особо большого класса [21]
Троллейбусы
ЛиАЗ-5280 2005—2012 150 ДПТ высокопольный троллейбус

Опытные и прочие модели

  • ЛиАЗ-5917 — передвижной видеосалон
  • ЛиАЗ-5918 — передвижной компьютерный центр
  • ЛиАЗ-5256Т — опытный троллейбус, построенный в 1991 году
  • ЛиАЗ-52802 — низкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5292
  • ЛиАЗ-52803 — полунизкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5293
  • ЛиАЗ-6224 и ЛиАЗ-6225 (2004–2005) — трёхосный автобус (опытный)
  • ЛиАЗ-6274х (2018) — троллейбус (опытный)
  • ЛиАЗ-6228 в 2016 году выпущен один экземпляр ЛиАЗ-6228.10 — трёхосный автобус особо большого класса.
  • ЛиАЗ-6220 (1992) — сочленённый троллейбус на базе ЛиАЗ-5256 (МТрЗ)
  • СВаРЗ-6240 (1994) — сочленённый автобус на базе ЛиАЗ-5256 (СВаРЗ)
  • СВаРЗ-6234 (2008) — сочленённый троллейбус на базе ЛиАЗ-6213 (СВаРЗ)
  • ЛиАЗ-5250 и ЛиАЗ-5251 «Вояж» (c 2014 г.) — междугородный автобус большого класса на шасси «Scania»[22]
  • ЛиАЗ-5290 (с 2017 г.) и ЛиАЗ-5291 «Круиз» (ГолАЗ-5291 «Круиз») — междугородный туристический автобус большого класса, мелкосерийно выпускавшийся заводом с 2014 до 2017 года на шасси «Scania»[23][24]
  • ЛиАЗ-5292 (с 2004 г.) — На его основе разработаны гибридная модель ЛиАЗ-5292Х (2009) и газовая модификация ЛиАЗ-52927 с экологическим стандартом EEV/Евро-6 (2010). С октября 2019 года на основе версии ЛиАЗ-529265 начат выпуск пригородно/междугородной полунизкопольной версии с двухдверным кузовом и cиденьями с подголовниками.[25]

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Полина Зотова. «Группа ГАЗ» − о созданном электробусе и подмосковных трендах в городском транспорте. Официальный сайт Правительства и Губернатора Московской области (17 мая 2019). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Бухгалтерская отчётность
  3. ↑ Обновленный ЛИАЗ-5292 признан лучшим автобусом года. Союз Машиностроителей России (12 сентября 2014). Дата обращения: 27 апреля 2021.
  4. ↑ Страна ЛиАЗия. «Авторевю» (4 января 2021). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  5. ↑ 1 2 3 Геннадий Борисов. Без троллейбусов // Авторевю. Грузовики и автобусы : автомобильный журнал. — М.: ООО «Газета Авторевю», 2012. — № 10. — С. 110-111. — ISSN 1029-8517. Архивировано 16 апреля 2013 года.
  6. ↑ Группа ГАЗ. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). «Группа ГАЗ». Дата обращения: 4 января 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года.
  7. ↑ Федор Лапшин. «Рога» для ЛиАЗа // Авторевю. Грузовики и автобусы. — 2008. — № 2. Архивировано 14 декабря 2013 года.
  8. ↑ "Группа ГАЗ" открыла троллейбусное производство на Ликинском автобусном заводе. НТА-Приволжье (6 декабря 2007). Дата обращения: 27 декабря 2013. Архивировано 27 декабря 2013 года.
  9. ↑ ЛИАЗ. Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  10. ↑ Скажи коррозии нет! ЛиАЗ модернизировал участок катафорезного грунтования. www.abw.by. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  11. ↑ Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (25 марта 2020). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  12. ↑ Ликинский автобусный: Круиз на высшем уровне. automobili.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
  13. ↑ Обновленный бренд ГАЗ станет общим для нескольких марок автобусов. Российская газета. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  14. ↑ Ликинский автобусный завод поставит 100 электробусов для ГУП «Мосгортранс». bus.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  15. ↑ Продажи новых автобусов в 2023 году выросли на 27%. Автостат. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 13 января 2024 года.
  16. ↑ Группа ГАЗ разработала линейку городских автобусов нового поколения CITYMAX – выпускать их будут ПАЗ и ЛИАЗ
  17. ↑ Электробус CITYMAX 12 Hydrogen. Будущее за водородом?
  18. ↑ Почему новый «ЛИАЗ Citymax 12» сделали короче конкурентов
  19. ↑ Сайт Автобусный транспорт → База данных → Модели → ЛиАЗ→ название → Список подвижного состава
  20. ↑ «Группа ГАЗ» выпустила 3-тысячный автобус ЛИАЗ-5292
  21. ↑ Электрическая «гармошка»: обзор электробуса ЛиаЗ е-CityMAX 18
  22. ↑ Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня
  23. ↑ ЛиАЗ-5291 Круиз
  24. ↑ После премьеры МАЗ-350 в России вспомнили о туристических автобусах
  25. ↑ Междугородник из городского низкопольника: новая версия ЛиАЗ-5292 | машина | Яндекс Дзен. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 апреля 2024 в 10:20.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность