Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Киево-Брестская железная дорога

Из Википедии — свободной энциклопедии

Киево-Брестская железная дорога
Брест-Литовск. Центральный вокзал

Брест-Литовск. Центральный вокзал
Годы работы 18701880
Страна Российская империя
Состояние в 1880 г. вошла в состав Юго-Западных ж. д.
Подчинение Российская империя

Киево-Брестская железная дорога — частная железная дорога в Российской империи, построенная в 1870—1873 годах на средства Общества Киево-Брестской железной дороги.

История

1 января 1871 года высочайше утверждён Устав Общества Киево-Брестской железной дороги.[1] В 1870 году Общество Киево-Брестской железной дороги купило восточную часть только что построенной Киево-Балтской железной дороги — участок Киев — Казатин — Жмеринка (253 версты), ветвь Казатин — Бердичев (25 вёрст).

1 марта 1873 года открыто движение от Бердичева до Кривино[2]. 25 мая 1873 года — от Кривино до Брест-Литовска[3].

15 августа 1873 года открыто движение по Радзивилловской ветви: Здолбуново — Радзивилов (85 вёрст)[4].

Станции

Вокзал станции Казатин
Вокзал станции Ровно
Вокзал станции Ковель

Литература

  • Тариф, условия для перевозок, классификация товаров и таблицы постанционного расчета перевозок всякого рода. По первому участку от Киева до Жмеринки и ветви его на Бердичев. Киев. 1870 г., 1872 г.
  • Устав Общества Киево-Брестской железной дороги (Утв. 1 янв. 1871 г.). СПб. 1871 г.
  • Список гг. акционеров Общества Киево-Брестской железной дороги, предъявивших свои акции к общему собранию. СПб. 1872 г.
  • Тариф и условия перевозки экипажей, товаров и животных в прямом сообщении между Киево-Брестской и Варшавско-Тереспольскою железными дорогами. Введен в действие с 8 (20) сентября 1874 г. Варшава. 1874 г.
  • История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.
  • Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том 1. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 175—177.

Примечания

  1. ПСЗ-2, 1871 г., № 49099
  2. РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 21. 8 марта 1873 г. «Об открытии 1-го марта движения на Киево-Брестской железной дороге от Бердичева до ст. Кривино».
  3. РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 89. 9 июня 1873 г. «Об открытии 25 мая движения на 2 участке Киево-Брестской ж. д. от станции Кривино до Брест-Литовска».
  4. РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 129. 25 августа 1873 г. «Об открытии движения 15 августа по Радзивилловской ветви Киево-Брестской ж. д.».
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 июня 2020 в 11:14.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).