| Келвинский акведук | |
|---|---|
![Канал Форт — Клайд[en] на Келвинском акведуке. Хорошо заметна форма парапетов акведука — горизонтальная арка.](/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Forth_and_Clyde_Canal_Aqueduct_over_river_Kelvin_%28geograph_4371064%29.jpg/274px-Forth_and_Clyde_Canal_Aqueduct_over_river_Kelvin_%28geograph_4371064%29.jpg) Канал Форт — Клайд на Келвинском акведуке. Хорошо заметна форма парапетов акведука — горизонтальная арка. | |
| 55°53′33″ с. ш. 4°18′06″ з. д.HGЯO | |
| Область применения | судоходный акведук |
| По мосту проходит | Канал Форт — Клайд |
| Пересекает | река Келвин |
| Место расположения | Глазго |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Арочный |
| Материал | Камень |
| Число пролётов | 4 |
| Общая длина | 136 м |
| Высота конструкции | 19 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Роберт Уитворт |
| Стоимость | £8,509 |
| Начало строительства | 1787 год |
| Открытие | 1790 год |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Келвинский акведук — судоходный акведук в Глазго, по которому канал Форт — Клайд проходит над рекой Келвин. Является объектом культурного наследия Шотландии категории A[1].
История
 |
Проект акведука был разработан Робертом Уитвортом, одним из инженеров-контролеров в команде Джона Смитона, проектировавшего и строившего канал Форт — Клайд[2]. Подрядчиками строительства акведука были Уильям Гибб, явившийся основателем инженерной династии, прославившейся инженерной компанией «Сэр Александр Гибб и партнеры», и Джон Мюир, который также построил расположенные рядом пять Мэрихиллских шлюзов канала[2]. 16 июня 1787 года Арчибальд Спирс, председатель комитета по строительству канала, заложил первый камень в фундамент акведука[3].
После своего открытия в 1790 году Келвинский акведук стал самым большим судоходным акведуком Великобритании[4], зрители были впечатлены видом парусных лодок, проплывавших над их головами[5]. Общая стоимость реализации проекта составила 8509 фунтов стерлингов, что превысило первоначальную сметную стоимость в 6200 фунтов стерлингов[3].
В 1989 году Келвинский акведук был признан объектом культурного наследия Шотландии категории A[1].
Описание
Акведук имеет длину 445 футов (136 м), с четырьмя арками, каждая с длиной пролета 50-футов (15 м) и высотой над поверхностью реки 62 фута (19 м)[4]. Акведук был спроектирован так, чтобы глубина воды в его русле составила 8 футов (2,4 м)[6].
Арки акведука и опоры отделаны рустикой, при этом все три промежуточные опоры имеют ледорезы, хотя непосредственно в реке стоит только одна опора[3]. Парапеты, ограничивающие русло канала на акведуке по боковым сторонам, имеют округлую форму, фактически являясь лежащими на боку арками, с высотой сегмента арки составляющей приблизительно 1/10 длины пролёта арки. Данная конструкция, как и в случае Лаггиского акведука[7], поперечную силу давления воды на стенки корыта, по которому проходит канал по акведуку, существенно возрастающую при следовании судов по акведуку, преобразует в распор — продольную реакцию арки, силу, идущую вдоль течения канала и передаваемую устоям моста. Это хорошо видно при виде сверху, в частности, при нахождении на бечёвнике канала непосредственно на акведуке[8].
Примечания
- ↑ 1 2 Forth and Clyde Canal Aqueduct (adjoining Skaethorn Road Bridge) (LB32316) — Category A Listed Building (англ.). Historic Environment Scotland. Дата обращения: 10 апреля 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Kelvin Aqueduct (англ.). engineering-timelines.com. Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Glasgow, Maryhill, Forth and Clyde Canal, Kelvin Aqueduct (англ.). rcahms.gov.uk. Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 4 сентября 2013 года.
- ↑ 1 2 Arch Bridges and Their Builders 1735-1835. — CUP Archive. — P. 128–129. — ISBN GGKEY:FQ9ZF6QS0H8. Источник. Дата обращения: 10 апреля 2021. Архивировано 26 мая 2022 года.
- ↑ Dowds, Thomas J. The Forth and Clyde Canal: A History. — Dundurn, 2003. — P. 48. — ISBN 978-1-86232-232-5. Источник. Дата обращения: 10 апреля 2021. Архивировано 10 апреля 2021 года.
- ↑ Skempton, A. W. A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500-1830. — Thomas Telford, 2002. — P. 250. — ISBN 978-0-7277-2939-2. Источник. Дата обращения: 10 апреля 2021. Архивировано 10 апреля 2021 года.
- ↑ Luggie Aqueduct (англ.). engineering-timelines.com. Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.
- ↑ Paterson, Len. From Sea to Sea: A History of the Scottish Lowland and Highland Canals. — Neil Wilson Publishing, 2013. — P. 49. — ISBN 978-1-906000-34-9. Источник. Дата обращения: 10 апреля 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 сентября 2023 в 07:30.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.