| Рейс 1363 Air Ontario | |
|---|---|
 Мемориал рейсу 1363 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 10 марта 1989 года |
| Время | 12:09 CDT |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Атмосферное обледенение |
| Место |
 в 413 м от аэропорта Драйден, Драйден (Онтарио, Канада) |
| Координаты | 49°50′20″ с. ш. 92°46′01″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 24 |
| Раненые | 45 |
| Воздушное судно | |
 Fokker F28-1000 борт C-FONF |
|
| Модель | Fokker F28-1000 Fellowship |
| Авиакомпания |
Air Ontario |
| Пункт вылета |
Тандер-Бей |
| Остановки в пути |
Драйден |
| Пункт назначения |
Виннипег |
| Рейс | ONT1363 |
| Бортовой номер | C-FONF |
| Дата выпуска | 6 ноября 1972 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 65 |
| Экипаж | 4 |
| Выживших | 45 |
Катастрофа Fokker F28 под Драйденом — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 10 марта 1989 года. Авиалайнер Fokker F28-1000 Fellowship авиакомпании Air Ontario совершал плановый внутренний рейс ONT1363 по маршруту Тандер-Бей—Драйден—Виннипег, но уже через 15 секунд после вылета из Драйдена потерял скорость и рухнул в лес в 413 метрах от взлётной полосы аэропорта Драйдена. Из находившихся на его борту 69 человек (65 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 24.
Самолёт
Fokker F28-1000 Fellowship (регистрационный номер C-FONF, заводской 11060) был выпущен в 1972 году (первый полёт совершил 6 ноября). 23 марта 1973 года был куплен турецкой авиакомпанией Turkish Airlines (борт TC-JAR, имя Sivas). В сентябре 1987 года был передан французской авиакомпании TAT (борт F-GEXT). В мае 1988 года был куплен канадской авиакомпанией Air Ontario, в которой получил бортовой номер C-FONF. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 555-15. На день катастрофы совершил 23 773 цикла «взлёт-посадка» и налетал 20 852 часа[1].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Джордж Дж. Морвуд (англ. George J. Morwood). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 16 лет (с 1973 года); ранее работал в авиакомпании Maritime Central Airways. Управлял самолётами Convair CV-440, Convair CV-580 и Grumman Gulfstream II. В должности командира Fokker F28 — с января 1989 года. Налетал свыше 24 100 часов, 81 из них на Fokker F28.
- Второй пилот — 35-летний Кит Б. Милис (англ. Keith B. Milis). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 10 лет (с 1979 года); ранее работал в авиакомпании Austin Airways. Управлял самолётами Cessna 402, DHC-6, Hawker Siddeley HS-748 и Cessna Citation. В должности второго пилота Fokker F28 — с февраля 1989 года. Налетал свыше 10 000 часов, 65 из них на Fokker F28.
В салоне самолёта работали две стюардессы:
- Кэтрин Л. Сэй (англ. Katherine L. Say), 31 год. На лётной работе с 1 декабря 1988 года.
- Соня В. Хартвик (англ. Sonia V. Hartwick), 26 лет. На лётной работе с 14 октября 1988 года.
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса ONT1363 проводила специальная Канадская Комиссия по расследованию.
Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 марта 1992 года.
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 1363 Air Ontario показана в 9 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии В снежном плену.
См. также
Примечания
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR C-FONF (AIR ONTARIO) FOKKER F-28-1000 — PlaneLogger. Дата обращения: 29 июля 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
Ссылки
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 29 декабря 2023 в 20:56.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.