Юха Канккунен  | |
|---|---|
 Юха Канккунен - 2006 год | |
| Дата рождения | 2 апреля 1959 (64 года) |
| Место рождения | Лаукаа, Финляндия |
| Гражданство |
 Финляндия |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1979—2002, 2010 |
| Команды | Toyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru, Hyundai |
| Этапы | 162 |
| Чемпионские титулы | 4 (1986, 1987, 1991, 1993) |
| Побед | 23 |
| Подиумов | 75 |
| Выигранных допов | 700 |
| Очков | 1140 |
| Первое ралли |
Ралли "Тысяча Озёр" 1979 |
| Первая победа |
 Ралли Сафари 1985 |
Юха Матти Пеллерво Канккунен (фин. Juha Matti Pellervo Kankkunen) (род. 2 апреля 1959) — финский автогонщик. Четырёхкратный чемпион мира по ралли. Победитель Ралли Дакар 1988 года.
Считается одним из наиболее успешных раллистов. Свои титулы в чемпионате мира финн завоевал за рулём машин трёх разных марок (первый, кому такое удалось): Peugeot (1986), Lancia (1987 и 1991) и Toyota (1993). Юха Канккунен стал первым, кто смог отстоять титул чемпиона мира по ралли, затем он стал первым в мире трех- и четырёхкратным победителем чемпионата мира по ралли (впоследствии было повторено Томми Мякиненом, и превзойдено Себастьяном Лёбом и Себастьеном Ожье). Также Канккунену принадлежат два мировых рекорда скорости на льду (2007, 2011).
Карьера
Юха Канккунен родился в Лаукаа недалеко от Ювяскюля — города, именуемого раллийной столицей Финляндии. Здесь он и принял участие в своём первом ралли в классе WRC за рулём Ford Escort RS, финишировав на 14-м месте в общем зачёте и вторым с своей зачётной группе. В период с 1983 по 1985 годы финн выступал за рулём Toyota Celica, на которой в сезоне 1985 года одержал свою первую победу на Ралли Сафари.
В 1986 году он пересел за руль Peugeot 205 Turbo 16, и, одержав за год три победы, завоевал корону чемпиона мира, став самым молодым в истории обладателем титула на тот момент[1]. Любопытный случай произошёл во время Ралли Сан-Ремо 1986 года. Канккунен лидировал в гонке, однако итальянские организаторы в определённый момент сняли французскую команду с этапа, якобы из-за использования аэродинамического оперения автомобиля неправильной (неомологированной) формы. Позже специальная комиссия ФИА проверила машины Peugeot и не нашла нарушений. Однако гонка уже состоялась, а пилотам этой команды не позволили показать результаты. Поэтому итоги соревнований решили аннулировать, это единственный случай такого рода в истории WRC. Перерасчёт итоговых очков в личный зачёт привёл к тому, что чемпионский титул 1986 года достался не Маркку Алену, а Юхе Канккунену[2][3].
Через год Канккунен повторил успех, став первым в истории, кто смог отстоять титул и первым чемпионом мира по ралли на машине Группы A. При этом он выступал в команде Martini Lancia, с пилотами которой вёл принципиальную борьбу весь предыдущий год. Также он добыл первый титул для модели Lancia Delta HF 4WD, которая вместе со своими модификациями в будущем станет легендарной для WRC[4][5].
В 1988 году финн вернулся в Toyota, где за два года выступлений одержал только одну победу. На Toyota Celica ST185, за рулём которой он выступал, часто возникали технические проблемы, из-за которых пилоту часто приходилось завершать этапы ралли досрочно. Неудачи вынудили Канккунена покинуть японскую команду и в 1990 году он вернулся в Lancia. В этой команде в 1991 году он вновь стал чемпионом, став в то время первым пилотом, сумевшим трижды завоевать чемпионский титул в WRC.
Канккунен в 1988 году одержал победу в ралли Париж-Дакар[6]. Также он выигрывал в Гонке чемпионов, в 1988 и 1991 годах.
В конце 1992 года заводская команда Lancia объявила о своем уходе из чемпионата мира по ралли, и финн вновь вернулся в Toyota. В этот раз в японской команде ему сопутствовал успех и он, одержав за год пять побед, в четвёртый раз стал чемпионом мира. В сезоне 1994 года финн по итогам чемпионата занял четвёртое место, а в 1995 году вместе со всей командой Toyota был дисквалифицирован из чемпионата за нарушение технического регламента. В следующем году он выступал в качестве частника в команде TTE.
В 1997 «летучий финн» перешёл в команду Ford, где довольно успешно выступал два года. Сезоны 1999—2000 он провёл уже за рулём Subaru, где одержал две победы и шесть раз финишировал на подиуме. Последние два сезона финский пилот провёл в команде Hyundai.
В июле 2010 года он принял участие в одном из этапов WRC, Ралли «Тысяча Озёр», где финишировал на 8-м месте.
Дуэт Юхи Канккунена с Юхой Пиироненом получил прозвище "Два Юха два".
Мировые рекорды скорости на льду
В 2007 году за рулём Bentley Continental GT Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду — 321,65 км/ч. 15 февраля 2011 года за рулём Bentley Continental Supersports Канккунен установил новый мировой рекорд скорости на льду — 330,7 км/ч, причём сделал это при 30-градусном морозе.
Победы на этапах чемпионата мира
Канкунен побеждал на 11 разных ралли.
Результаты
Статистика
Показатели, по которым Канккунен был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него.
| Сезон | Команда | Старты | Победы | Подиумы | СУ | Лид. | Сходы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 5 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 48 | 5 | |
| 1986 | Peugeot Talbot Sport | 11 | 3 | 6 | 65 | 112 | 3 | 118 | 1 |
| 1987 | Martini Lancia | 7 | 2 | 5 | 90 | 72 | 0 | 100 | 1 |
| 1988 | Toyota Team Europe | 6 | 0 | 0 | 35 | 36 | 5 | 8 | 37 |
| 1989 | Toyota Team Europe | 8 | 1 | 3 | 55 | 76 | 3 | 60 | 3 |
| 1990 | Martini Racing | 9 | 1 | 5 | 62 | 50 | 3 | 85 | 3 |
| 1991 | Martini Racing | 11 | 5 | 7 | 58 | 80 | 1 | 150 | 1 |
| 1992 | Martini Racing | 9 | 1 | 9 | 80 | 28 | 0 | 134 | 2 |
| 1993 | Toyota Castrol Team | 10 | 5 | 7 | 86 | 130 | 1 | 135 | 1 |
| 1994 | Toyota Castrol Team | 10 | 1 | 5 | 48 | 29 | 2 | 93 | 3 |
| 1995 | Toyota Castrol Team | 7 | 0 | 4 | 38 | 51 | 1 | 62 | ДСК |
| 1996 | 3 | 0 | 2 | 15 | 24 | 0 | 37 | 7 | |
| 1997 | Ford Motor Co | 8 | 0 | 5 | 23 | 22 | 2 | 29 | 4 |
| 1998 | Ford Motor Co | 13 | 0 | 7 | 11 | 2 | 2 | 39 | 4 |
| 1999 | Subaru World Rally Team | 13 | 2 | 5 | 24 | 28 | 4 | 44 | 4 |
| 2000 | Subaru World Rally Team | 12 | 0 | 3 | 8 | 3 | 4 | 20 | 8 |
| Всего | 162 | 23 | 75 | 700 | 743 | 44 | 1140 | ||
Чемпионат мира
В 1979, 1982-84 года Канккунен выступал на отдельных этапах (всего 10), трижды заехал в очки (6 место на Ралли Финляндии 1983, 7 место на Ралли Великобритании 1983 и 5 место на Ралли Финляндии 1984) и набрал 18 баллов. В 2010 году принял участие за команду M-Sport на автомобиле Ford Focus RS и занял 8 место.
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Разные | Toyota Celica TCT | КЕН 1 |
НЗЛ Сход |
ФИН Сход |
КОТ 1 |
ВЕЛ 5 |
5 | 48 | |||||||||
| 1986 | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | МОН 5 |
ШВЕ 1 |
ПОР Сход |
КЕН 5 |
ГРЕ 1 |
НЗЛ 1 |
АРГ Сход |
ФИН 2 |
ИТА Сход |
ВЕЛ 3 |
США 2 |
1 | 118 | |||
| 1987 | Martini Racing | Lancia Delta HF 4WD | МОН 2 |
ШВЕ 3 |
ПОР 4 |
ГРЕ 2 |
США 1 |
ФИН 5 |
ВЕЛ 1 |
1 | 100 | |||||||
| 1988 | Toyota Team Europe | Supra + Celica | КЕН 5 |
ФРА Сход |
ГРЕ Сход |
ФИН Сход |
ИТА Сход |
ВЕЛ Сход |
37 | 8 | ||||||||
| 1989 | Toyota Team Europe | Toyota Celica GT-Four ST165 | МОН 5 |
ПОР Сход |
ФРА 3 |
ГРЕ Сход |
ФИН Сход |
АВС 1 |
ИТА 5 |
ВЕЛ 3 |
3 | 60 | ||||||
| 1990 | Martini Racing | Lancia Delta Integrale 16V | МОН Сход |
ПОР 3 |
КЕН 2 |
ГРЕ 2 |
АРГ Сход |
ФИН 5 |
АВС 1 |
ИТА 2 |
ВЕЛ Сход |
3 | 85 | |||||
| 1991 | Martini Racing | Lancia Delta Integrale 16V | МОН 5 |
ПОР 4 |
КЕН 1 |
ГРЕ 1 |
НЗЛ 2 |
АРГ 4 |
ФИН 1 |
АВС 1 |
ИТА Сход |
ИСП 2 |
ВЕЛ 1 |
1 | 150 | |||
| 1992 | Martini Racing | Lancia Delta HF Integrale | МОН 3 |
ПОР 1 |
КЕН 2 |
ГРЕ 2 |
ФИН 2 |
АВС 2 |
ИТА 2 |
ИСП 2 |
ВЕЛ 3 |
2 | 134 | |||||
| 1993 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica Turbo 4WD | МОН 5 |
ШВЕ 2 |
КЕН 1 |
ГРЕ Сход |
АРГ 1 |
НЗЛ 5 |
ФИН 1 |
АВС 1 |
ИСП 3 |
ВЕЛ 1 |
1 | 135 | ||||
| 1994 | Toyota Castrol Team | Celica Turbo + GT-Four | МОН 2 |
ПОР 1 |
КЕН Сход |
ФРА 4 |
ГРЕ 3 |
АРГ Сход |
НЗЛ 2 |
ФИН 9 |
ИТА 7 |
ВЕЛ 2 |
3 | 93 | ||||
| 1995 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica GT-Four ST205 | МОН 3 |
ШВЕ 4 |
ПОР 2 |
ФРА 10 |
НЗЛ 3 |
АВС 3 |
ИСП Сход |
ДСК | 62 | |||||||
| 1996 | Разные | Toyota Celica GT-Four ST205 | ШВЕ 4 |
ИНД 3 |
ФИН 2 |
7 | 37 | |||||||||||
| 1997 | Ford Motor Co | Ford Escort WRC | АРГ Сход |
ГРЕ 2 |
НЗЛ 3 |
ФИН 2 |
ИНД 2 |
ИТА 6 |
АВС Сход |
ВЕЛ 2 |
4 | 29 | ||||||
| 1998 | Ford Motor Co | Ford Escort WRC | МОН 2 |
ШВЕ 3 |
КЕН 2 |
ПОР 7 |
ИСП Сход |
ФРА 9 |
АРГ 3 |
ГРЕ 3 |
НЗЛ 4 |
ФИН 3 |
ИТА Сход |
АВС 5 |
ВЕЛ 2 |
4 | 39 | |
| 1999 | Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC99 | МОН 2 |
ШВЕ 6 |
КЕН Сход |
ПОР Сход |
ИСП 6 |
АРГ 1 |
ГРЕ Сход |
НЗЛ 2 |
ФИН 1 |
КИТ 4 |
ИТА 6 |
АВС Сход |
ВЕЛ 2 |
4 | 44 | |
| 2000 | Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC99-00 | МОН 3 |
ШВЕ 6 |
КЕН 2 |
ПОР Сход |
ИСП Сход |
АРГ 4 |
ГРЕ 3 |
НЗЛ Сход |
ФИН 8 |
КИП 7 |
АВС Сход |
ВЕЛ 5 |
8 | 20 | ||
| 2002 | Hyundai Castrol WRT | Hyundai Accent WRC | ШВЕ 8 |
КИП Сход |
АРГ 7 |
ГРЕ Сход |
КЕН 8 |
ФИН Сход |
НЗЛ 5 |
АВС Сход |
ВЕЛ 9 |
14 | 2 |
Примечания
- ↑ Финская раллийная знаменитость: гонщик Юха Канккунен. Журнал Автомотоспорт, №2, 1994 (февраль 1994). Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ 30 ЛЕТ НАЗАД ЧЕМПИОН МИРА ОПРЕДЕЛИЛСЯ В СУДЕ. stregrast.ru (30 декабря 2016). Дата обращения: 15 ноября 2019. Архивировано 15 ноября 2019 года.
- ↑ История WRC. 1986 - сезон страшных аварий. wrc-info.ru. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 30 октября 2019 года.
- ↑ 1987 - Volkswagen первый и единственный. wrc-info.ru. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
- ↑ Lancia Delta Integrale (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
- ↑ Dakar Historic book. 1979-2019 (англ.) (PDF). A.S.O.. Дата обращения: 16 октября 2020. Архивировано 25 июня 2021 года.
Ссылки
 | |
|---|---|
| Тематические сайты | |
| Словари и энциклопедии |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 марта 2024 в 16:47.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.