Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Железная дорога Бологое — Псков

Из Википедии — свободной энциклопедии

Бологое-Псковская железная дорога
Вокзал станции Старая Русса
Вокзал станции Старая Русса
Общая информация
Страна Российская империя
Расположение Тверская область, Новгородская область, Псковская область и Псков
Состояние вошла в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги
Конечные станции Бологое-Московское
Псков-Пассажирский
Обслуживание
Дата открытия 1894
Подчинение Российская империя
Схема расположения железнодорожной линии Бологое-Псков

Бологое-Псковская железная дорога (встречается название Псково-Бологовская железная дорога) — железнодорожная линия между городами Бологое и Псков.

C 1897 года дорога входила в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В настоящее время линия Бологое — Псков принадлежит Октябрьской железной дороге.

История

Железная дорога, как и вся инфраструктура от Пскова до Бологое вдоль нее, за исключением конечных пунктов, была построена «Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги в 1894—1897 годах»[1][2]. На железной дороге Бологое — Псков было построено 16 станций (Березки, Карамышево, Подсевы, Порхов, Дно, Морино, Волот и другие). Строительство осуществлялось комплексно. Строилась не только сама колея дороги, но одновременно все необходимые для ее эксплуатации хозяйственные службы: путевое хозяйство со станциями и разъездами, службы связи, водоснабжение с водокачками и водонапорными башнями, службы тяги с паровозными и вагонными депо, жилые дома для рабочих. По типовому проекту на станциях были возведены одноэтажные деревянные вокзалы. Станцию Дно начали строить в 1894 году и открыли для движения в 1897 году. На станции, кроме необходимых станционных сооружений, было устроено круглое паровозное депо, где можно было производить ремонт паровозов.

Все сооружения общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги проектировались в соответствии с последними техническими достижениями. Многие здания, выстроенные вначале из дерева, затем перестраивались из кирпича[3].

Пассажирское и товарное движение открыто 11 ноября 1897 года[4]. В ноябре 1897 года от департамента железных дорог поступила телеграмма: «Господину Псковскому губернатору. Имею честь сообщить вашему Превосходительству, что 11 ноября 1897 года открыто правильное пассажирское и товарное движение по отстроенному Бологое-Псковскому участку Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги: от станции Псков Псково-Рижской железной дороги до станции Бологое Николаевской железной дороги на протяжении 334,58 верст. Министр путей сообщения».

Псков оказался на пересечении железных дорог: Петербурго-Варшавской, Псково-Рижской и Бологое — Псковской, и превратился в крупный железнодорожный узел[3].

Фотогалерея

  • Псков-Пассажирский ночью
    Псков-Пассажирский ночью
  • Порхов. Дореволюционное фото
    Порхов. Дореволюционное фото
  • Дно. Железнодорожный вокзал, вид с платформы
    Дно. Железнодорожный вокзал, вид с платформы
  • Дно. Зал ожидания вокзала
    Дно. Зал ожидания вокзала
  • Старая Русса. Кассовый зал вокзала
    Старая Русса. Кассовый зал вокзала
  • Лычково. Памятник «Ленинградским детям…»
    Лычково. Памятник «Ленинградским детям…»

Инженерные сооружения

Мост через Шелонь у Порхова

Мосты через реки Шелонь, Полисть, Ловать, Редью, Полу, Полометь.

Примечания

  1. ↑ РГИА, ф. 1287, оп. 7, д. 2397. «Об особом совещании при МФ для обсуждения вопроса о предоставлении обществу Рыбинско-Бологовской ж. д. права постройки железнодорожного пути от г. Пскова до ст. Бологое и о передаче названному обществу Новгородской ж. д.» 1895 г.
  2. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 138. 7 июля 1894 г. «О разрешении Правлению Общества Рыбинско-Бологовской ж. д. произвести изыскания для железнодорожной линии от ст. Бологое по направлению на Валдай, Старую Руссу и Порхов до Пскова»..
  3. ↑ 1 2 Р. Н. Королькова. Строительство ж.дорог в Псковской губернии (рус.). http://www.pskovrail.ru. Газета «Стерх» (2001). Дата обращения: 5 августа 2020. Архивировано 24 июля 2020 года.
  4. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 249. 28 ноября 1897 г. «Об открытии движения на участке Псков — Бологое Рыбинско-Бологовской ж. д.».

Источники

  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6891. «О разрешении изысканий от ст. Бологое до г. Пскова». 1869—1870 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/6, д. 9362. «О проведении железной дороги от ст. Бологое Николаевской ж. д. до гор. Пскова через Порхов». 1887—1889 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/8, д. 16877. «Освидетельствование Псков-Бологовской ж. д.» 1897 г.
  • РГИА, ф. 1287, оп. 25, д. 1998. «О проведении Псково-Бологовской ж. д.» 1895—1897 гг.
  • РГИА, ф. 240, оп. 1, д. 286. «Об искусственных сооружениях Бологое-Псковской линии». 1896—1897 гг.
  • Докладная записка о разрешении продолжить рельсовый путь до Пскова и далее до Риги. СПб.: Правление О-ва Рыбинско-Бологовской ж. д. 1893 г.
  • Записка Правления Общества Рыбинско-Бологовской жел. дороги о вероятном размере коммерческого движения на проектируемой к сооружению Бологое-Псковской линии. СПб.
  • Записка о направлении Псково-Бологовской железнодорожной линии через город Порхов. СПб.: Тип. Я. И. Либермана. 1894 г.
  • Альбом исполнительных чертежей Бологое-Псковской железной дороги. СПб.: «Товарищество худож. печати». 1900 г.
  • Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 21 марта 2024 в 15:35.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность