ГАЗ-24-95

ГАЗ 24-95
Общие данные
Производитель	Горьковский автомобильный завод
Годы производства	1974
Сборка	ГАЗ (Горький, СССР)
Класс	Внедорожник
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа	ГАЗ-24
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
ЗМЗ-402 Общие данные Производитель ЗМЗ Тип бензиновый, карбюраторный Макс. скорость 115 Ресурс до капремонта — 300 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 95 л. с., при 4500 об/мин Максимальный крутящий момент 186,3 Н·м, при 2200—2400 об/мин Камера сгорания Объём 2445 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров алюминий, мокрые гильзы из чугуна Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 8,2 Питание Рекомендованное топливо А-76, АИ-93 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор К-126Г, двухкамерный
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4,1 1 передача 3,50 2 передача 2,36 3 передача 1,45 4 передача 1,00 Задняя передача 3,54 Синхронизаторы на всех передачах переднего хода Переключение напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1600 мм
Клиренс	205 мм
Колёсная база	2850 мм
Колея задняя	1420 мм
Колея передняя	1476 мм
Масса	1490 кг
Полная масса	1580 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	115 км/ч
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
На рынке
Связанные	ГАЗ-24
Похожие модели	УАЗ-469 Chevrolet Impala Chevrolet Nova Dodge Dart Plymouth Belvedere Holden HR Mercedes-Benz W114
Сегмент	J-сегмент
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Леопольд Давыдович Кальмансон, Борис Акимович Дехтяр, Федор Алексеевич Лепендин

ГАЗ-24-95 — советский полноприводный автомобиль среднего класса, выпущенный на Горьковском автомобильном заводе в 1974 году^[1]. Всего было произведено 5 экземпляров. Испытания автомобилей проходили на бездорожье^[2].

Базовой моделью для ГАЗ-24-95 стала заднеприводная ГАЗ-24^[3]. Конкурентом по техническим характеристикам и повышенной проходимости являлся УАЗ-469^[4].

Автомобиль ГАЗ-24-95 производился по заказу Горьковского областного комитета КПСС. Руководителем разработки автомобиля являлся Борис Акимович Дехтяр. Леонид Брежнев выезжал на автомобиле на охоту^[5][6][7].

При разработке автомобиля ГАЗ-24-95 был учтён опыт ГАЗ М-72. За компоновку отвечал Александр Фёдорович Лебедев^[8][9].

В отличие от УАЗ-469, автомобиль не оснащён несущей рамой. Также планировалось производство на шасси УАЗ-469, однако оно было аннулировано^[10]. При адаптации трансмиссии увеличивались наклонные углы карданов, приводящих в движение ведущие оси. Поскольку автомобиль ГАЗ-24-95 позиционировался как комфортабельный, от трансмиссии УАЗ отказались с учётом шума и вибрации^[11]. В результате была сохранена трансмиссия собственного производства, в которую был добавлен абразив для уменьшения шума от шестерёнок^[12]. В дифференциалах поставлены кулачковые механизмы повышенного трения. Вместо пружин впереди присутствуют рессоры. Колёса взяты от ГАЗ-21. На них установлены шины от «Чайки»^[13][14].

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 1 апреля 2024 в 10:32.