Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Барздо, Владимир Иванович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Владимир Иванович Барздо
Дата рождения 8 июня 1914(1914-06-08)
Место рождения Даугавпилс
Дата смерти 16 октября 1983(1983-10-16) (69 лет)
Место смерти Москва
Гражданство  СССР
Род деятельности учёный
Награды и премии

Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Иностранные награды:
Крест Бронзовый крест Заслуги с мечами

Владимир Иванович Барздо (8 июня 1914 — 16 октября 1983) — советский учёный в области прочности покрытий автомобильных дорог и взлётных полос, кандидат технических наук (1954), доцент (1963) Московского автодорожного института (МАДИ).

Биография

Родился 8 июня 1914 года в городе Двинске Российской империи в семье рабочего-кожевника. Поляк. С началом войны в 1914 году родители эвакуировались в город Петроград, а после освобождения Белорусской ССР переехали в город Могилёв.

После окончания школы-семилетки поступил в Минский автомобильно-дорожный техникум, который окончил в 1933 году. Член ВЛКСМ с 1932 года.

До 1936 года работал на дорожном строительстве Белоруссии.

С 1936 по 1938 год находился на срочной службе в Красной Армии.

В 1938 году поступил Московский автомобильно-дорожный институт им. В. М. Молотова.

В годы войны

Участник Великой Отечественной войны. В октябре 1941 года был мобилизован в Красную Армию и после окончания курсов усовершенствования командного состава Военной транспортной академии, которая была эвакуирована в г. Кострома, в январе 1942 года был направлен на фронт.

На 1943 год — старший техник-лейтенант, диспетчер управления Военно-Автомобильной дороги № 6. Отличился при разминировании дорог. Под его руководством в 1942—1943 годах разминировались дороги Елец-Ефремов и Ливны-Орёл, подготовил из бойцов дорожно-строительных отрядов более 40 сапёров.

Командуя подразделением минёров, т. Барздо лично обнаружил и обезвредил 285 немецких мин различных систем. Своим личным примером учил минёров и завоевал среди них славу смелого и опытного минёра. Разминируя участок дороги в районе Коротыш, т. Барздо обезвредил более 100 мин и получил минно-осколочное ранение в ногу. После госпиталя опять продолжал свою работу.

из Наградного листа на Орден Красной Звезды, 10 сентября 1943 года

С 1944 года — начальник штаба Отдельного дорожного эксплуатационного батальона 1-й Армии Войска Польского.

Руководил минёрной группой, в обязанности которой входили работы по разминированию освобождённых советскими войсками территорий, строительство дорог и мостов. Его группа обезвредила тысячи противотанковых и противопехотных мин, авиабомб, дорожных заграждений, участвовала в возведении первого понтонного моста через реку Вислу. Принимал участие в освобождении Варшавы, за что получил медали «За Варшаву» и «За освобождение Варшавы».

13-19 февраля 1945 года в момент боевых действий при обороне Астрова и Флатова командуя дорожно-комендантскими ротами умело обеспечил оборону своих участков и отбил нападение противника за что был удостоен второго Ордена Красной Звезды. На момент 19 февраля 1945 г. Владимир Иванович Барздо награждён двумя орденами Красной Звезды.

За успешное участие в наступательных операциях на территории, ограниченной Эльбой, Одером и Нейсе награждён медалью «За Одру, Нису и Балтику».

Победу встретил в Берлине в звании капитана, демобилизовался только в 1947 году.

После войны

После войны восстановился в МАДИ на аэродромно-строительном факультете, окончил его, и с 1951 года работал на кафедре строительства и эксплуатации дорог. В 1954 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Деформация нежёсткого дорожного покрытия в весенний период».

Проводил на кафедре исследования, посвященные предотвращению пучинообразования и обоснованию требуемой прочности дорожных одежд. Кафедра работала над проблемой оценки прочности дорожных одежд. Общее теоретическое руководство этой проблемой тогда осуществлял профессор Н. Н. Иванов. Его аспирантка Л. М. Осадчая совместно с доцентом В. И. Барздо разработали теоретические и практические основы применения рычажного прогибомера[1].

Предложил формулу для расчёта радиуса кривизны чаши прогиба[2].

Был одним из основателей кафедры аэропортов МАДИ, где трудился с 1962 года.

Отсутствие специального учебника по курсу «Технология строительства аэродромов», предназначенного для студентов, обучающихся по специальности «Строительство аэродромов» требовало от сотрудников кафедры его разработки. В 1968 году вышел в свет учебник «Строительство аэродромов» под редакцией профессора, доктора технических наук Н. Н. Иванова, написанный коллективом авторов, в числе которых были сотрудники кафедры аэропортов Л. И. Горецкий и В. И. Барздо[3].

За 30 лет преподавания в МАДИ доцент Барздо провёл множество важных научных исследований, работая над повышением прочности цементобетонных покрытий дорог и взлётных полос аэродромов. Написал большое количество учебников и методических пособий, которыми студенты пользуются и сегодня (один из таких учебников — «Строительство аэродромов»). Выпустил тысячи необходимых стране специалистов, среди которых были и студенты-иностранцы, так, например, под его руководством в 1973 году была подготовлена кандидатская диссертация аспирантом из Вьетнама Ха Зуй Кыонгом, который в дальнейшем стал доктором наук.

Умер 16 октября 1983 года. Похоронен на Даниловском кладбище в Москве.

Память

В 2018 году по инициативе родных, коллег, учеников и сослуживцев, а также жителей деревни Целеево Дмитровского района одной из улиц деревни было присвоено имя В. И. Барздо.

Награды

Библиография

  • Барздо В. И. — Деформация нежёсткого дорожного по крытия при оттаивании земляного полотна / Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук / инж. В. И. Барздо — М.: Министерство высшего образования СССР, Московский автомобильно-дорожный институт им. В. М. Молотова, 1954. — 15 с.
  • Барздо В. И., Викторов А. М., Горецкий Л. И., Полосин-Никитин С. М. — Строительство аэродромов / Учебник для студентов высших учебных заведений по специальности «Строительство аэродромов». — М.: Транспорт, 1968. — 511 с.
  • Барздо В. И., Иванов Н. Н., Пузаков Н. А., Тулаев А. Я. — Строительство автомобильных дорог / Учебник для студентов высших учебных заведений по специальности «Автомобильные дороги». — М.: Транспорт, 1969. — 411 с.
  • Барздо В. И., Железников М. А., Иванов Н. Н., Калужский Я. А., Корсунский М. Б., Кривисский А. М., Радовский Б. С., Сиденко В. М., Теляев П. И., Яковлев Ю. М. — Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд. — М.: Транспорт, 1973. — 327 с.
  • Иванов Н. Н., Пузаков Н. А., Барздо В. И., Яковлев М. Ю. — Расчёт и испытания нежёстких дорожных одежд. — М.: Высшая школа, 1971. — 100 с.
  • Барздо В. И. — Деформация нежесткого дорожного покрытия в период промерзания и оттаивания // Труды МАДИ, вып.22. М.: Дориздат, 1958.- 117—125 с.
  • Барздо В. И., Чутков А. А. — Учёт слоистости грунтового основания при расчете аэродромных и дорожных покрытий // Труды МАДИ, вып. 136. М.: Дориздат, 1977 — стр. 17-25
  • Барздо В. И., Яковлев Ю. М. - Испытания нежёстких дорожных одежд // Журнал «Автомобильные дороги». 1966, № 11, с. 26-27.
  • Строительство аэродромов. 3-е изд. / Горецкий Л. И., Богуславский А. М., Cеребренников В. А., Барздо В. И. — М.: Транспорт, 1991. 368 с.

Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 18 февраля 2024 в 14:44.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).